单选题当有几艘援救船舶时，（）可能是有效的，特别是当没有确切的失事地点并且没有搜救航空器时。A扩展搜寻B平行搜寻C视角瞭望D雷达搜寻
单选题
当有几艘援救船舶时，（）可能是有效的，特别是当没有确切的失事地点并且没有搜救航空器时。
A
扩展搜寻
B
平行搜寻
C
视角瞭望
D
雷达搜寻
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
当一不应妨碍的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇致有构成碰撞危险时，下列观点中正确的是：I、不应被妨碍的船舶可能是一艘让路船；II、一艘不应妨碍他船的船舶可能是一艘直航船；III、一艘不应被妨碍他船的船舶一定是一艘直航船；IV、不应妨碍的船舶一定是一艘让路船A.IB.I、IIC.I、II、IIID.I、II、III、IV
当一个泊位停靠两艘及两艘以上船舶时，其泊位占用时间的计算，应该（ ）。A.从第一艘船舶靠码头起，至第一艘船舶离码头时止B.从最后一艘船舶靠码头起，至第一艘船舶离码头时止C.从第一艘船舶靠码头起，至最后一艘船舶离码头时止D.从最后一艘船舶靠码头起，至最后一艘船舶离码头时止
当一不应妨碍的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇致有构成碰撞危险时，下列观点中正确的是________。A.不应被妨碍的船舶可能是一艘让路船B.一艘不应妨碍他船的船舶可能是一艘直航船C.A、B均正确D.A、B均不正确
当一艘不应妨碍他船的船舶和一艘不应被其妨碍的船舶相遇构成碰撞危险时，下列观点中正确的是()。①不应被妨碍的船舶可能是一艘让路船;②不应妨碍他船的船舶可能是一艘直航船;③不应被妨碍的船舶一定是直航船;④不应妨碍他船的船舶一定是让路船A.①B.①②C.①②③D.①②③④
如果驾驶员严格遵守操作规范，并且轮船在起航前经过严格的例行检查，那么轮船就不会失事，除非出现如飓风、海晡等特殊意外。据悉，一艘“光明号”轮船在黄沙岛附近失事。如果上述论断为真，则下列哪项一定为真？（ ）A.如果失事时没有发生特殊意外，则要么驾驶员没有严格遵守操作规范，要么轮船起航前没有经过严格的例行检査B.如果失事时发生了意外，则驾驶员一定严格遵守了操作规范，并且轮船起航前经过了严格的例行检査C.如果驾驶员没有严格遵守操作规范，并且轮船起航前没有经过严格的例行检查，则一定会失事D.如果失事时没有发生特殊意外，则可得出结论：只要轮船失事的原因不是轮船起航前没有经过严格的例行检査，那么一定是驾驶员没有严格遵守操作规范
如果驾驶员严格遵守操作规范，并且轮船在起航前经过严格的例行检查，那么轮船就不 会失事，除非出现如飓风、海啸等特殊意外。裾悉，一艘“光明号”轮船在黄沙岛’附近 失事。如果上述论断为真，则下列哪项一定为真？（ ） A.如果失事时没有发生特殊意外,则要么驾驶员没有严格遵守操作规范，要么轮船起航 前没有经过严格的例行检查B.如果失事时发生了意外，则驾驶员一定严格遵守了操作规范，并且轮船起航前经过了 严格的例行检査C.如果驾驶员没有严格遵守操作规范,并且轮船起航前没有经过严格的例行裣查，则一 定会失事 D.如果失事时没有发生特殊意外，则可得出结论：只要轮船失事的原因不是轮船起航前 没有经过严格的例行检査，那么一定是驾驶员没有严格遵守操作规范
救生艇（舷板）离开难船后，应（）。A、停留在失事地点附近水面等待救援船舶搜救，不能驶离B、主动在失事地点附近水面搜救其他落水人员C、尽快离开失事地点，不能搜救其他落水人员D、任船舶漂移，等待救援
室外馈线接地哪些属于严重问题（）A、当有铁塔时，没有在下铁塔拐弯前1.5米处接地或当馈线长度超过20米时没有在进机房前再接一次地B、当没有铁塔时，没有在楼面拐弯下机房前接地C、多个小区馈线接地点在同一个节点D、接地点有松动现象
空中交通管制单位为民用航空器提供的管制服务，是为了（）。A、防止民用航空器同航空器、民用航空器同障碍物体相撞，维持并加速空中交通的有秩序的活动B、提供有助于安全和有效地实施飞行的情报和建议C、当民用航空器需要搜寻援救时，通知有关部门，并根据要求协助该有关部门进行搜寻援救D、其它三项都对
当签派员发现航空器需要搜寻援救时，应当通知（）A、有关的搜寻援救协调中心、海上搜寻援救组织或者当地人民政府B、运行中计划前往的每个正常使用机场、备降机场、临时使用机场和加油机场C、空中交通管制部门
单选题室外馈线接地哪些属于严重问题（）A当有铁塔时，没有在下铁塔拐弯前1.5米处接地或当馈线长度超过20米时没有在进机房前再接一次地B当没有铁塔时，没有在楼面拐弯下机房前接地C多个小区馈线接地点在同一个节点D接地点有松动现象
单选题当PSCO检查时发现下列哪些情况时可不准船舶开航（）。Ⅰ．船舶所属公司没有DOC；Ⅱ．船舶没有SMC；Ⅲ．没有执行安全管理体系；Ⅳ．船员不熟悉有关安全管理体系的要求。AⅠ～ⅢBⅡ～ⅣCⅠ～ⅣDⅠ、Ⅲ、Ⅳ
单选题当PSCO检查时发现下列哪些情况时可不准船舶开航？（）I、船舶所属公司没有DOC；II、船舶没有SMC；III、没有执行安全管理体系；IV、船员不熟悉有关安全管理体系的要求AI~IIIBII~IVCI~IVDI、III、IV
单选题救生艇（舷板）离开难船后，应（）。A停留在失事地点附近水面等待救援船舶搜救，不能驶离B主动在失事地点附近水面搜救其他落水人员C尽快离开失事地点，不能搜救其他落水人员D任船舶漂移，等待救援
单选题“如果飞行员严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前经过严格的例行技术检验，并且不出现例如劫机这样的特殊意外，那么，飞机就不会失事。然而，这架波音747飞机却在金沙湾上空失事了。”如果上述断定是真的，则以下哪项也一定是真的（）。A如果飞机失事时无特殊意外发生，则飞行员一定没有严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验。B如果飞行员没有严格遵守操作规程，并且飞机起飞前没有经过严格的例行技术检验，则飞机失事时一定没有特殊意外发生。C如果飞机失事时没有特殊意外发生，那么只要飞机失事的原因是飞行员没有严格遵守操作规程，则飞机在起飞前一定经过了严格的例行技术检验。D如果飞机失事时没有特殊意外发生，那么只要飞机失事的原因不是飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验，则一定是飞行员没有严格遵守操作规程。
单选题以下哪些情况发生时进球有效？（）A当球完全越过球门立柱间和横梁下沿的球门线，并且防守队员没有违反竞赛规则时B当球完全越过球门立柱间和横梁下沿的球门线时C当球完全越过球门立柱间和横梁下沿的球门线，且攻方没有违反竞赛规则时D当球越过球门线时
单选题如果飞行员严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前经过严格的例行技术检验，那么飞机就不会失事，除非出现如劫机这样的特殊意外。这架波音747在金沙岛上空失事。如果上述断定是真的，那么以下哪项也一定是真的？（）A如果失事时无特殊意外发生，那么飞行员一定没有严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验B如果失事时有特殊意外发生，那么飞行员一定严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前经过了严格的例行技术检验C如果飞行员没有严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验，那么失事时没有特殊意外发生D如果失事时没有特殊意外发生，那么可得出结论：只要飞机失事的原因不是飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验，那么一定是飞行员没有严格遵守操作规程
单选题以下关于搜救现场协调人，表述有误的是（）。A当多个搜救设施参与同一搜救任务时，需现场协调人来协调行动B现场协调人由搜救协调人或遇险船舶来指定C现场协调人可以是参加搜救的一艘船舶的船长D现场协调人可以是参加搜救的一架直升机的机长
单选题当一不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇构成碰撞危险时，下列观点中正确的是（）： Ⅰ、不应被妨碍的船舶可能是一艘让路船 Ⅱ、一艘不应妨碍他船的船舶可能是一艘直航船 Ⅲ、不应被妨碍的船舶一定是直航船 Ⅳ、一艘不应妨碍他船的船舶一定是让路船AⅠBⅠ、ⅡCⅠ、Ⅱ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ