在航线周转量一定的情况下，影响平均运程缩短的因素有( )。A.短程旅客运量比重上升B.远程旅客运量比重上升C.短程旅客运量比重下降D.远程旅客运量比重下降E.远程旅客运量比重不变
客运量是指一定时期内各种运输工具实际运送的旅客数量。旅客不论行程远近或票价多少，均按一人一次客运量统计。（）
客流的分布特点表现为（ ）。A.旅客运量的持续增长性B.客运比重结构渐趋合理C.客流地区间分布不均衡性D.各运输方式平均运距变化不一E.时间上强烈的季节性和方向上的不平衡性
客运量和客运周转量市南北向大于东西向，沿海地区的客流大于内地的客流，东部地区的客流大于西部地区的客流体现了客流分布（）特点。A.旅客运量持续增长B.客流地区间分布不均衡C.各运输方式平均运距变化不一D.客流在时间上不平衡、方向上大致平衡
直接衡量道路旅客运输成果的尺度是道路旅客运输量包括（）A.客运量和旅客周转量B.跨区域客运量和市区客运量C.旅客周转量和旅客增长量D.客运总量
直接衡量道路旅客运输成果的尺度是道路()，包括客运量和旅客周转量。A:运输总里程B:运输总收入C:运输总利润D:旅客运输量
客流分布的特点有()。A.旅客运量持续增长性B.客流地区间分布均衡C.方向上的不平衡性D.各运输方式平均运距变化不一E.客流在时间上不平衡、方向上大致平衡
我国的客流分布总体上表现出（ ）的特点。A.旅客运量持续增长B.客流地区问分布不均衡C.各运输方式平均运距变化不一D.客流在时间上平衡、方向上大致平衡E.客运比重结构渐趋合理
在统计期内，汽车运输企业实际运送旅客的人数称为（），与旅客旅程长短和票价多少无关。A、客运量B、货运量C、旅客周转量D、货物周转量
在航线周转量一定的情况下，影响平均运程缩短的因素有（）A、短程旅客运量比重上升B、远程旅客运量比重上升C、短程旅客运量比重下降D、远程旅客运量比重下降E、远程旅客运量比重不变
旅客运输计划的主要内容为：旅客运输量（客运量）、旅客发送量、旅客平均行程。（）
根据《铁路旅客运输管理规则》，旅客运输计划主要内容为：（）。A、旅客运输量（客运量）B、旅客发送量C、旅客周转量D、旅客平均行程
《铁路旅客运输管理规则》旅客运输计划主要内容为：（）A、旅客运输量（客运量）B、旅客发送量C、旅客周转量D、旅客平均行程
由发送地点至到达地点进行位移的旅客的集合称为（）A、运输量B、客流C、旅客集D、客运量
我国的客流分布总体上表现出（）的特点。A、旅客运量持续增长B、客流地区间分布不均衡C、各运输方式平均运距变化不一D、客流在时间上平衡、方向上大致平衡E、客运比重结构渐趋合理
在统计上以及习惯上，将运输完成的客运量与旅客周转量统称为（），也称为产量。
道路运输市场预测的运输量预测包括（）等运输方式的旅客运量、旅客周转量。A、铁路B、公路C、水路D、航空E、私家车
判断题客运量是指一定时期内各种运输工具实际运送的旅客数量。旅客不论行程远近或票价多少，均按一人一次客运量统计。（）A对B错
多选题道路运输市场预测的运输量预测包括（）等运输方式的旅客运量、旅客周转量。A铁路B公路C水路D航空E私家车
多选题我国的客流分布总体上表现出（）的特点。A旅客运量持续增长B客流地区间分布不均衡C各运输方式平均运距变化不一D客流在时间上平衡、方向上大致平衡E客运比重结构渐趋合理
判断题旅客运输计划的主要内容为：旅客运输量（客运量）、旅客发送量、旅客平均行程。（）A对B错
多选题客流分布特点有（ ）A旅客运量的持续增长性B客流地区间分布的不均衡性C平均运距变化的不同性D时间上不平衡E方向上的不平衡性
多选题属于客流分布特点的有（ ）。A时间上大致平衡B旅客运量的持续增长性C地区间分布的不均衡性D各运输方式平均运距变化不一E客运比重结构渐趋合理
多选题《铁路旅客运输管理规则》旅客运输计划主要内容为：（）A旅客运输量（客运量）B旅客发送量C旅客周转量D旅客平均行程
多选题根据《铁路旅客运输管理规则》，旅客运输计划主要内容为：（）。A旅客运输量（客运量）B旅客发送量C旅客周转量D旅客平均行程