磙子从动件盘形凸轮机构的基圆半径rmin是( )上的最小向径。A．实际轮廓B．理论轮廓C．偏距圆D．辊子A．B．C．D．
滚子从动件盘形凸轮机构的基圆半径是指凸轮理论轮廓曲线的最小半径。( ) 此题为判断题(对，错)。
滚子从动件盘形凸轮机构中,基圆半径和压力角应在凸轮的实际廓线上来度量。 ( ) 此题为判断题(对，错)。
滚子从动件盘形凸轮的基圆半径和压力角应在凸轮的理论轮廓上度量。( )
设计滚子从动件盘形凸轮轮廓曲线时,若将滚子半径加大,那么凸轮轮廓曲线上各点曲率半径()。 A、变大B、变小C、不变
对于滚子从动件盘形凸轮机构,滚子半径()理论轮廓曲线外凸部分的最小曲率半径。 A、必须小于B、必须大于C、可以等于
在设计直动滚子从动件盘形凸轮机构的实际廓线时,发现压力角超过了许用值,且廓线出现变尖现象,此时应采取的措施是()。 A、增大滚子半径B、增大基圆半径C、减小基圆半径
滚子从动件盘形凸轮机构的基圆半径，是在( )轮廓线上度量的。A.理论B.实际
滚子从动件盘形凸轮机构的实际轮廓线是理论轮廓线的( )曲线。A.不等距B.等距
在设计直动滚子从动件盘形凸轮机构时，若出现运动失真现象，则应（）A、减小凸轮基圆半径B、增大凸轮基圆半径C、增大滚子半径D、增大从动件长度
直动滚子从动件盘形凸轮机构在传递运动时，若发生“运动失真”现象，可（）进行修正。A、加长从动件B、缩短从动件尺寸C、减小基圆半径D、加大基圆半径
在设计直动滚子从动件盘形凸轮机构时，若发生运动失真现象，可以（）A、大滚子半径B、减少基圆半径C、增大基圆半径D、增加从动件长度
滚子推杆盘形凸轮机构设计中，为避免凸轮实际轮廓曲线失真，正确的方法是（）A、增大滚子半径B、增加从动件长度C、减小基圆半径D、增大基圆半径
若发现移动滚子从动件盘形凸轮机构的压力角超过了许用值，且实际廓线又出现变尖，此时应采取的措施是（）。A、减小滚子半径B、加大基圆半径C、减小基圆半径
以下关于凸轮说法错误的是（）A、为了增大凸轮机构的传力性能可以用减小基圆半径的措施来解决B、凸轮的基圆一般是指以理论廓线上最小向径为半径所作的圆C、平底从动件盘形凸轮机构的传动角为常数D、为了避免从动件运动失真，平底从动件凸轮廓线不能内凹
如果滚子从动件盘形凸轮机构的实际轮廓线变尖或相交，可以采取（）来解决。A、减小滚子半径B、增大滚子半径C、减小凸轮周长D、增大基圆半径
滚子从动件盘形凸轮的基圆半径是指凸轮理论轮廓曲线上的最小回转半径。
在设计滚子从动件盘形凸轮机构时，滚子的半径可以任意选取。
滚子从动件盘形凸轮机构的实际轮廓线是理论轮廓线的不等距曲线。
滚子从动件盘形凸轮机构的基圆半径，是在实际廓线上度量的。
平底从动件盘形凸轮机构中，凸轮基圆半径应由凸轮廓线全部（）来决定。
减小滚子半径，滚子从动件盘形凸轮实际轮廓线外凸部分的曲率半径将（）。A、变大B、变小C、不变
在设计滚子从动件盘形凸轮轮廓曲线中，若出现（），会发生从动件运动失真现象。此时，可采用加大凸轮基圆半径或减小滚子半径方法避免从动件的运动失真。
滚子从动件盘形凸轮机构中，基圆半径和压力角应在凸轮的实际廓线上来度量。（）
判断题滚子从动件盘形凸轮机构中，基圆半径和压力角应在凸轮的实际廓线上来度量。（）A对B错
单选题滚子从动件盘形凸轮机构的基圆半径是（ ）上的最小向径。A实际轮廓B理论轮廓C偏距圆D滚子