允许速度为120km／h及以下的线路上,钢轨轨端或轨顶面剥落掉块,其长度为31mm,深度为10mm,此钢轨伤损是()。
钢轨超过大修周期且出现轻伤时,工务段应适当降低线路允许速度,以保证行车安全。() 此题为判断题(对，错)。
工务段()应分析钢轨探伤周期兑现和钢轨伤损情况并报铁路局集团公司。 A.每月B.每季C.每半年
高锰钢辙叉以及允许速度不大于160km£¯h、经探伤确认内部无伤损且表面未达到重伤的普通线路钢轨轨端可进行焊补。() 此题为判断题(对，错)。
钢轨超过大修周期且伤损严重时,工务段不得降低线路允许速度。() 此题为判断题(对，错)。
线路允许速度vmax≤120km／h,钢轨顶面擦伤深度超过()mm时为轻伤钢轨。 A.0.3B.0.5C.1D.2
线路允许速度160km／h≥vmax>120km／h,轨端或轨顶面剥落掉块,长度超过()mm且深度超过3mm时为重伤钢轨。 A.15B.10C.25D.30
《铁路线路设备大修规则》规定:曲线轨道允许接头相错量不得大于20mm加内侧钢轨()。
检查发现重伤钢轨后，应先将列车运行速度降至120km/h及以下，同时派员现场监护，由工务段立即组织更换。现场监护人员根据钢轨伤损发展情况确定（）速度，必要时封锁区间。
160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h地段，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过3mm时，钢轨为重伤。
高锰钢辙叉以及允许速度不大于（）km/h、经探伤确认内部无伤损且表面未达到重伤的普通线路钢轨轨端可进行焊补，焊补应严格按规定程序和相关标准进行。
工务段每（）应分析钢轨探伤周期兑现和钢轨伤损情况并报铁路局集团公司。A、月B、季度C、半年D、年
钢轨超过大修周期且出现伤损时，工务段应适当降低线路允许速度，以保证行车安全。
钢轨超过大修周期且伤损严重时，工务段不得降低线路允许速度。
钢轨超过大修周期且伤损严重时，工务段应适当（）线路允许速度，以保证行车安全。A、降低B、归零C、提高D、保持
线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。
线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，道砟脏污不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。
普通线路换轨大修主要内容：（）。A、清筛道床，补充道碴，改善道床断面，整治基床翻浆冒泥和超过15mm的冻害等B、校正、改善线路纵断面和平面C、更换Ⅰ型混凝土枕、失效轨枕和严重伤损混凝土枕D、全面更换新钢轨、桥上钢轨伸缩调节器、联结零件、绝缘接头及钢轨接续线等
线路允许速度200～250km/h，钢轨头部侧面磨耗超过（）mm时为轻伤钢轨。A、8B、9C、10D、12
发现胀轨跑道且无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨（普通线路应拆开钢轨接头）放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过（），并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
单选题钢轨超过大修周期且伤损严重时，工务段应适当（）线路允许速度，以保证行车安全。A降低B归零C提高D保持
判断题线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，道砟脏污不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。A对B错
单选题工务段每（）应分析钢轨探伤周期兑现和钢轨伤损情况并报铁路局集团公司。A月B季度C半年D年
填空题检查发现重伤钢轨后，应先将列车运行速度降至120km/h及以下，同时派员现场监护，由工务段立即组织更换。现场监护人员根据钢轨伤损发展情况确定（）速度，必要时封锁区间。
填空题发现胀轨跑道且无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨（普通线路应拆开钢轨接头）放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过（），并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
判断题线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。A对B错
判断题钢轨超过大修周期且出现伤损时，工务段应适当降低线路允许速度，以保证行车安全。A对B错