判断题侧面车身结构的任何损坏都可以通过车门开关时的状态或通过检验车门周边缝隙均匀与否来确定。A对B错

判断题
侧面车身结构的任何损坏都可以通过车门开关时的状态或通过检验车门周边缝隙均匀与否来确定。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

列车车门开关时,应通过( ),提醒乘客注意安全。 A.声音B.地面标识C.警示灯D.缝隙灯

车门是以铰链形式装在车身立柱上的,车门与车门、车门与立柱的间隙不均匀与立柱无关。()

可以通过简单地开关车门来判断汽车的立柱是否变形( )。

通过发动机盖、行李箱盖及车门缝隙、错位等情况来判断车架是否变形( )。

一般可通过观察( )等情况来确认车架是否发生上下弯曲变形。 A.翼子板与车门之间的缝隙是否在顶部变窄,在下部变宽B.车门是否下垂C.车门长边上有无裂缝和短边上是否有皱折D.车身和车顶盖是否有错位

维修人员可通过门控系统程序来修改客室车门开关门时间。

客室车门S1限位开关的主要作用是传递车门切除与否信息.

车身碰撞事故后应注意检查:检查车门与车门槛之间的空隙(应该是一条又直又窄的缝隙),检查整个车身上部所有部位总得平整情况,开、关车门,掀、关发动机罩盖和行李箱盖,看开关时是否感觉过紧,车身顶棚是否平整来判断变形的程度

车门与车身间隙不均匀,说明车门板件的结构有损坏。

可以通过观察车门的开关来判断车()是否变形。A、侧围结构B、后围结构C、左侧结构D、右侧结构

车辆()可通过车窗和车门的变形来确定顶部撞击损失的程度。A、前端碰撞B、后端碰撞C、侧面碰撞D、顶部碰撞

()是属于侧面车身结构件。A、翼子板B、后侧围板C、门槛板D、车门

下列关于福克斯的主动防盗系统的描述中,哪一项是正确的?()A、后备厢盖是否打开不在主动防盗的监测范围内B、车门微动开关检测的车门处于打开或关闭的状态C、门锁位置开关可替代车门微动开关D、如果钥匙遥控器损坏,则无法使车辆进入主动防盗状态

关于中控门锁中的开关信号,以下说法正确的是()。A、门锁控制开关一般位于驾驶员侧门的内侧扶手上B、驾驶员可以通过门锁位置开关来对所有车门同时实现联锁及解锁C、门控灯开关在车门关闭时,开关闭合D、门锁开关是用来检测车门的锁紧状况:当门锁紧时,开关断开;当车门未锁时,开关闭合

当三号线列车静止于任何位置时,如在车辆段,都可以通过按压()按钮来解锁车门,此时,列车两侧的车门被解锁。A、开门按钮B、确认按钮C、允许开门按钮D、折返按钮

单轨车的任何一个车门都可以利用的隔离开关(或S3)进行隔离。

试开车门时开启车门缝隙不超过20厘米,确认车门状态良好后立即关闭。

下列()属于车门检查项目。A、从车门框B柱来观察是否呈现为一直线B、在未打开车门时,可先看车门接缝处是否平整C、将车门洞密封条揭开,观察门框周边线条是否流畅、平整D、来回开关车门,检视车门开启的顺畅情况

车门通过铰链安装在车身壳体上,结构较复杂,是保证车身使用性能的重要部件。

判断题无论列车是否为静止状态,都可以通过操作服务按钮开关,使该车门进行开门和关门动作。A对B错

判断题试开车门时开启车门缝隙不超过20厘米,确认车门状态良好后立即关闭。A对B错

判断题车门是以铰链形式装在车身立柱上的,车门与车门、车门与立柱的间隙不均匀与立柱无关。A对B错

单选题关于中控门锁中的开关信号,以下说法正确的是()。A门锁控制开关一般位于驾驶员侧门的内侧扶手上B驾驶员可以通过门锁位置开关来对所有车门同时实现联锁及解锁C门控灯开关在车门关闭时,开关闭合D门锁开关是用来检测车门的锁紧状况:当门锁紧时,开关断开;当车门未锁时,开关闭合

判断题车门与车身间隙不均匀,说明车门板件的结构有损坏。A对B错

单选题当三号线列车静止于任何位置时,如在车辆段,都可以通过按压()按钮来解锁车门,此时,列车两侧的车门被解锁。A开门按钮B确认按钮C允许开门按钮D折返按钮

多选题车身校正后应注意()。A检查车门与车门槛之间的空隙(应该是一条又直又窄的缝隙)B检查整个车身上部所有部位总的平整情况C开、关车门,掀、关发动机罩盖和行李舱盖,看开关时是否感觉过紧D检查车身顶棚是否平整

多选题下列()属于车门检查项目。A从车门框B柱来观察是否呈现为一直线B在未打开车门时,可先看车门接缝处是否平整C将车门洞密封条揭开,观察门框周边线条是否流畅、平整D来回开关车门,检视车门开启的顺畅情况