车辆（）可通过车窗和车门的变形来确定顶部撞击损失的程度。A、前端碰撞B、后端碰撞C、侧面碰撞D、顶部碰撞

车辆（）可通过车窗和车门的变形来确定顶部撞击损失的程度。

  • A、前端碰撞
  • B、后端碰撞
  • C、侧面碰撞
  • D、顶部碰撞

相关考题：

以下属于车辆损失险的保险责任主要是( )A.灯具、车镜玻璃以及挡风、车窗玻璃单独破碎B.受本车所载货物撞击的损失C.意外事故或自然灾害造成保险车辆的损失D.合理的施救费用E.人工直接供油、高温烘烤造成的损失
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一般可通过观察( )等情况来确认车架是否发生上下弯曲变形。 A.翼子板与车门之间的缝隙是否在顶部变窄，在下部变宽B.车门是否下垂C.车门长边上有无裂缝和短边上是否有皱折D.车身和车顶盖是否有错位
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油饰车辆内部时,必须将(),以利于空气流通。 A.车门关闭B.车窗密封C.车门敞开D.无需求
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车辆不慎落水时，由于外部水的压力较大很难开启车门时，应迅速__________，才有逃生的希望。 A．用工具撬开车门 B．关闭车窗阻挡向车内进水 C．打电话求救 D．开启车窗或敲碎车窗玻璃
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火车脱轨时应注意远离( )。A. 车门、车窗和软卧包厢B. 车门、车窗和厕所C. 车门、车窗和前节车厢D. 车门、车窗和车厢连接处
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车辆损失险承保的碰撞责任包括（ ）。A．保险车辆与外界物体意外撞击造成的本车损失B．保险车辆按规定装载货物，所装货物与外界物体意外撞击造成的本车损失C．保险车辆所载货物相互撞击造成的本车损失D．保险车辆与外界物体意外撞击造成的本车玻璃单独破碎
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安全气囊是否起爆由（）根据撞击条件来判定，不能根据车辆损坏程度来判定.
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油饰车辆内部时，必须将（），以利于空气流通。A、车门关闭B、车窗密封C、车门敞开D、无需求
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车辆不慎落水，车门无法开启时，可选择的自救方法是（）A、敲碎侧窗玻璃B、关闭车窗C、用工具撬开车门
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火车脱轨时应注意远离（）。A、车门、车窗和软卧包厢B、车门、车窗和厕所C、车门、车窗和前节车厢D、车门、车窗和车厢连接处
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禁止用机械或吊具（电磁吸盘，抓斗等）拉动和撞击车辆、（）。A、车门B、货物C、开关车门D、顶撞
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开启的门窗和吊起的（）最外突出部位不得超过机车车辆限界。A、车门B、车窗C、货物D、侧板
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宣传劝阻旅客不要站在车辆（）A、车门B、车窗C、连接处
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按照《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198—2004）的规定，车门车窗项目和车架车身驾驶室项目都是分级项目。
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车辆损失险的保险责任主要是（）。A、灯具、车镜玻璃以及挡风、车窗玻璃单独破碎B、受本车所载货物撞击的损失C、意外事故造成保险车辆的损失D、合理的施救费用E、人工直接供油、高温烘烤造成的损失
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车辆损失险的保险责任主要是（）A、灯具、车镜玻璃以及挡风、车窗玻璃单独破碎B、受本车所载货物撞击的损失C、意外事故或自然灾害造成保险车辆的损失D、合理的施救费用E、人工直接供油、高温烘烤造成的损失
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车辆不慎落水后，由于外部水的压力较大很难开启车门时，应迅速（），才有逃生的希望。A、用工具撬开车门B、关闭车窗阻挡向车内进水C、打电话求救D、开启车窗或敲碎车窗玻璃
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“始发列车检查范围和质量标准”：车门滑动轨道无折断，车门滑轮无脱出轨道，车门、车窗无（）、丢失；墙板、门板、地板、浴盆板破损或腐蚀穿孔不超限。A、脱出B、脱落C、弯曲D、变形
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车辆落水后的脱困方法不正确的是（）。A、应第一时间从车门或车窗跳出B、逃生时尽量不要抓门框或窗框C、借助工具将车门或车窗打开D、从最近的车门或车窗逃出车辆
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多选题车架是否变形，可通过比较（）的变形来确定。A门槛板与车架前后之间B前翼子板与轮罩前后之间C保险杠上的后孔到前车架钢梁总成之间D车门缝隙
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多选题车辆损失险的保险责任主要是（）A灯具、车镜玻璃以及挡风、车窗玻璃单独破碎B受本车所载货物撞击的损失C意外事故或自然灾害造成保险车辆的损失D合理的施救费用E人工直接供油、高温烘烤造成的损失
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单选题宣传劝阻旅客不要站在车辆（）A车门B车窗C连接处
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单选题油饰车辆内部时，必须将（），以利于空气流通。A车门关闭B车窗密封C车门敞开D无需求
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单选题开启的门窗和吊起的（）最外突出部位不得超过机车车辆限界。A车门B车窗C货物D侧板
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多选题禁止用机械或吊具（电磁吸盘，抓斗等）拉动和撞击车辆、（）。A车门B货物C开关车门D顶撞
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单选题车辆落水后的脱困方法不正确的是（）。A应第一时间从车门或车窗跳出B逃生时尽量不要抓门框或窗框C借助工具将车门或车窗打开D从最近的车门或车窗逃出车辆
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单选题“始发列车检查范围和质量标准”：车门滑动轨道无折断，车门滑轮无脱出轨道，车门、车窗无（）、丢失；墙板、门板、地板、浴盆板破损或腐蚀穿孔不超限。A脱出B脱落C弯曲D变形
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