判断题SS7E型电力机车将零位中间继电器KL10的常开触头串联在两位置开关的电空阀得电回路中,可确保两位置开关的无电转换。A对B错

判断题
SS7E型电力机车将零位中间继电器KL10的常开触头串联在两位置开关的电空阀得电回路中,可确保两位置开关的无电转换。
A

B


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电空制动控制器运转位操纵时、排风l电空阀能否得电是受空气制动阀()控制。 A、作用柱塞的位置B、转换柱塞的位置C、定位凸轮的位置

SS7E型电力机车将零位中间继电器KL10的常开触头串联在两位置开关的电空阀得电回路中,可确保两位置开关的()。

当空气制动阀由“电空位”转换至“空气位”时,转换柱塞压迫双断点微动开关,切断电空制动控制器电源,并使()电空阀得电。

SS7E型电力机车,两位置转换开关采用()驱动。A、电磁传动装置B、电空传动装置C、电液传动装置D、电动机驱动装置

关于电力机车原理图中的约定,()的叙述是错误的。A、按钮开关在断开位B、继电器、接触器、电控阀在无电释放状态C、行程开关、刀开关触头和联锁触头在运行位D、所有开关和触头表示两位置开关在机车I端向前制动位

两位置转换开关借助电空阀控制压缩空气,带动转轴、动触片动作,利用动触片在不同的位置与()触指构成不同电路,改变机车主电路。

起重机保护箱中的过电流继电触头与各种安全门开关触头是并联在主接触器线圈回路中的。

SS8型电力机车,由()保证两位置转换开关的无电转换。A、1—4KMB、司机控制器C、牵引电动机

东风8B型内燃机车起动电路中,串联在HKF电空阀线圈电路中的()常闭触点的作用是,保证换向转换开关在无电状态下转换,以防HKF触头烧损。

造成“运转”位转“中立”位和“制动”位转“中立”位不同的电空阀得电主要原因是:()A、电空控制器上相关的静触头得电的先后顺序不同B、压力开关208上的微动开关受均衡风缸压力变化接通不同的触指C、压力开关209上的微动开关受均衡风缸压力变化接通不同的触指D、受空气制动阀上微动开关的触指影响

SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时,排风1电空阀能否得电是受空气制动阀()控制。A、作用柱塞的位置B、转换柱塞的位置C、定位凸轮的位置D、重连柱塞的位置

两级电阻制动时,无制动电流的原因有哪些()。A、电空接触器1-6c的常开触头未闭合B、转换开关1-2HKg的常开触头闭合C、转换开关1-2HKg的常开触头未闭合D、两部件的线圈电路故障

SS7E型电力机车将零位中间继电器KL10的常开触头串联在两位置开关的电空阀得电回路中,可确保两位置开关的无电转换。

TK0的作用是:保证SKT离开“0”位后,位置转换开关对应的电空阀仍得电,以维持原状。

SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时,排风1电空阀能否得电是受空气制动阀()控制。A、作用柱塞的位置B、转换柱塞的位置C、定位凸轮的位置

排风1电空阀能否得电是受空气制动阀()控制。A、作用柱塞的位置B、转换柱塞的位置C、定位凸轮的位置

单选题电空制动控制器运转位操纵时、排风1电空阀能否得电是受空气制动阀()控制。A作用柱塞的位置B转换柱塞的位置C定位凸轮的位置

填空题SS7E型电力机车将零位中间继电器KL10的常开触头串联在两位置开关的电空阀得电回路中,可确保两位置开关的()。

判断题TK0的作用是:保证SKT离开“0”位后,位置转换开关对应的电空阀仍得电,以维持原状。A对B错

多选题两级电阻制动时,无制动电流的原因有哪些()。A电空接触器1-6c的常开触头未闭合B转换开关1-2HKg的常开触头闭合C转换开关1-2HKg的常开触头未闭合D两部件的线圈电路故障

单选题SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时,排风1电空阀能否得电是受空气制动阀()控制。A作用柱塞的位置B转换柱塞的位置C定位凸轮的位置D重连柱塞的位置

填空题东风8B型内燃机车起动电路中,串联在HKF电空阀线圈电路中的()常闭触点的作用是,保证换向转换开关在无电状态下转换,以防HKF触头烧损。

单选题SS8型电力机车,由()保证两位置转换开关的无电转换。Al~4KMB司机控制器C牵引电动机

单选题造成“运转”位转“中立”位和“制动”位转“中立”位不同的电空阀得电主要原因是:()A电空控制器上相关的静触头得电的先后顺序不同B压力开关208上的微动开关受均衡风缸压力变化接通不同的触指C压力开关209上的微动开关受均衡风缸压力变化接通不同的触指D受空气制动阀上微动开关的触指影响

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单选题两位置转换开关不转换的故障原因可能是()。A动、静主触头压力过低B动、静触头压力过高C其中一个电空阀得电,其相对的电空阀不能得电D其中一个电空阀能得电,相应的电空阀不能失电

单选题SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时,排风1电空阀能否得电是受空气制动阀()控制。A作用柱塞的位置B转换柱塞的位置C定位凸轮的位置