判断题暗基床适用于原地面水深大于码头设计水深的情况。A对B错

判断题
暗基床适用于原地面水深大于码头设计水深的情况。
A

B


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相关考题:

暗基床适用于原地面水深大于码头设计水深的情况。()此题为判断题(对,错)。

背景资料某沉箱重力式码头,主要施工工序有:施工准备、基槽挖泥、基床抛石、基床夯实、基床整平、沉箱预制、沉箱出运、沉箱安放、沉箱内填料、封顶混凝土、棱体及倒滤层抛填、上部结构施工、后方回填。该地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.29m,大地测量预制场出运码头前沿底高程为-15.67m,拖运时潮高2.12m,沉箱稳定吃水15.0m,拖运富裕水深取0.5m。问题:计算沉箱出运所需的最小水深。

背景资料某沉箱重力式码头,主要施工工序有:施工准备、基槽挖泥、基床抛石、基床夯实、基床整平、沉箱预制、沉箱出运、沉箱安放、沉箱内填料、封顶混凝土、棱体及倒滤层抛填、上部结构施工、后方回填。该地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.29m,大地测量预制场出运码头前沿底高程为-15.67m,拖运时潮高2.12m,沉箱稳定吃水15.0m,拖运富裕水深取0.5m。问题:按照给定的施工流程,绘制沉箱重力式码头施工工序流程图。

背景资料某沉箱重力式码头,主要施工工序有:施工准备、基槽挖泥、基床抛石、基床夯实、基床整平、沉箱预制、沉箱出运、沉箱安放、沉箱内填料、封顶混凝土、棱体及倒滤层抛填、上部结构施工、后方回填。该地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.29m,大地测量预制场出运码头前沿底高程为-15.67m,拖运时潮高2.12m,沉箱稳定吃水15.0m,拖运富裕水深取0.5m。问题:沉箱拖运时实际水深为多少?能否出运?

疏浚工程中局部欠挖出现( )情况时,应进行返工处理。A.欠挖厚度大于设计水深的5%,且大于30cmB.欠挖厚度小于设计水深的3%C.横向浅埂长度大于设计底宽的5%,且大于2mD.纵向浅埂长度大于2.5mE.一处超挖面积大于5.0m2

简述确定海上航道水深与码头水深的异同点。

抢滩时应考虑抢滩处的水深()。A、水深应大于轻载吃水B、水深应小于轻载吃水C、水深应小于重载吃水D、水深应大于重载吃水

码头公告水深就是码头前沿设计水深。

海港航道水深与码头水深相比,需多考虑的是()。A、船舶航行船体下沉增加的水深B、波浪富裕深度C、设计船型满载吃水D、备淤深度

在设计码头前沿水深时,富裕水深主要考虑的因素有()、()、()和船舶因配载不均匀而增加的尾吃水。

某海港属半日潮港,当地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.35m,以黄海平均海平面为基准测得进港航道水深为-12.90m,新建件杂货码头的船舶设计吃水为13.00m(含富裕水深等因素)。设计高水位和设计低水位怎样确定?

消力戽或戽式消能工可用于()的情况,下游河床及两岸有一定抗冲能力的枢纽。A、不考虑下游水深B、下游水深小于跃后水深C、下游水深大于跃后水深D、不考虑跃后水深

基面是计算水位和()的起始面。A、高程B、水深C、高差D、高度

明渠水流为缓流,则相应的过水断面水深大于()A、正常水深B、临界水深C、共轭水深D、收缩水深

暗基床适用于原地面水深大于码头设计水深的情况。

与确定码头水深相比,航道水深多需要考虑()。

码头前沿水深

码头前沿设计水深需要考虑富裕水深,下列哪个不属于其富裕水深的是()。A、龙骨下最小富裕深度B、波浪富裕深度C、船舶因配载不均匀而增加的尾吃水D、船舶航行时船体下沉增加的富裕水深

面流衔接与消能主要适用于()的情况。A、单宽流量比较小B、单宽流量比较大C、尾水深度比较大D、尾水深度比较小

填空题在设计码头前沿水深时,富裕水深主要考虑的因素有()、()、()和船舶因配载不均匀而增加的尾吃水。

单选题海港航道水深与码头水深相比,需多考虑的是()。A船舶航行船体下沉增加的水深B波浪富裕深度C设计船型满载吃水D备淤深度

填空题与确定码头水深相比,航道水深多需要考虑()。

判断题码头公告水深就是码头前沿设计水深。A对B错

单选题抢滩时应考虑抢滩处的水深()。A水深应大于轻载吃水B水深应小于轻载吃水C水深应小于重载吃水D水深应大于重载吃水

问答题简述确定海上航道水深与码头水深的异同点。

单选题某港图水深基准面在平均海面下294cm,潮高基准面在平均海面下306cm,预计潮高300cm,港图上码头水深5.4m,则该港的实际水深为()。A8.28mB8.4mC8.52mD9.0m

单选题码头前沿设计水深需要考虑富裕水深,下列哪个不属于其富裕水深的是()。A龙骨下最小富裕深度B波浪富裕深度C船舶因配载不均匀而增加的尾吃水D船舶航行时船体下沉增加的富裕水深