判断题韶山7E型电力机车总风向主断路器供风经路为:总风→塞门140→止回阀108→调压阀52→塞门148→分水滤气器204→主断路器风缸。A对B错

判断题
韶山7E型电力机车总风向主断路器供风经路为:总风→塞门140→止回阀108→调压阀52→塞门148→分水滤气器204→主断路器风缸。
A

B


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相关考题:

SS3B机车控制气路的主断路器等设备是由总风直接供风,而受电弓升弓气路则由总风通过()后供风。

SS7E型电力机车控制系统管路供主断路器的工作风压为750-900kpa,由总风缸风压经52调压阀调整后供风。() 此题为判断题(对,错)。

SS7E型电力机车总风向储能风缸供风经路为:总风→塞门140→塞门149→风压继电器KP514→储能制动电空阀YV50→储能风缸。() 此题为判断题(对,错)。

25T型车底制动管路中,副风缸与总风缸之间需加装的()A、截断塞门B、截断塞门与止回阀(箭头指向总风缸)C、截断塞门与止回阀(箭头指向副风缸)

当机车无火回送时,塞门必须开放,制动管增压时,经塞门、止回阀进入总风缸,总风缸压力增至360至()Kpa,止回阀自动关闭,使总风缸与车辆副风缸压力相同。

SS8型电力机车控制主断路器风缸4QF的进风塞门是()。A、144B、145C、168

SS7E型电力机车控制系统管路供主断路器的工作风压为750~900kPa,由总风缸风压经52调压阀调整后供风。

SS4改型电力机车用控制风缸供风时,如止回阀108窜风,打开97模板塞门后,风压下降很快。

韶山7E型电力机车总风向储能风缸供风经路为:总风→塞门140→塞门149→风压继电器KP514→储能制动电空阀YV50→储能风缸。

韶山7E型电力机车库停后,如果总风缸与()内压力均已低于主断路器分、合闸所需最低工作压力450kPa,已无法进行升弓、合闸时,可启动辅助压缩机组打风进行升弓及合闸操作。

韶山7E型电力机车总风向主断路器供风经路为:总风→塞门140→止回阀108→调压阀52→塞门148→分水滤气器204→主断路器风缸。

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸在制动前的“中立”位时,总风→塞门157→调压阀55→止回阀109→缓解电空阀258YV下阀口→转换阀153→均衡风缸56,均衡风缸继续保持充风,压力不变。

简述韶山7E型电力机车控制风缸向各设备供风的经路。

简述韶山7E型电力机车总风经调压阀51向各设备供风的经路。

HXD1型电力机车主风源系统由主空气压缩机组、()、微油过滤器、总风缸、逆流止回阀、管路塞门及连接管路等组成。A、压缩机启停控制器B、安全阀C、主空气干燥器D、风源冷却

SS4改电力机车运用工况时,机车主断路器由()直接供风。A、控制风缸B、辅助风缸C、总风缸D、总风经调压阀

判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸在制动前的“中立”位时,总风→塞门157→调压阀55→止回阀109→缓解电空阀258YV下阀口→转换阀153→均衡风缸56,均衡风缸继续保持充风,压力不变。A对B错

填空题当机车无火回送时,塞门必须开放,制动管增压时,经塞门、止回阀进入总风缸,总风缸压力增至360至()Kpa,止回阀自动关闭,使总风缸与车辆副风缸压力相同。

填空题韶山7E型电力机车总风向受电弓供风经路为:总风→塞门140→止回阀108→()→电空阀YV1→门联锁37、38→塞门143(塞门144)→升弓电空阀YV3(YV4)→受电弓1AP(2AP)。

判断题SS4改型电力机车用控制风缸供风时,如止回阀108窜风,打开97模板塞门后,风压下降很快。A对B错

判断题韶山7E型电力机车总风向储能风缸供风经路为:总风→塞门140→塞门149→风压继电器KP514→储能制动电空阀YV50→储能风缸。A对B错

问答题简述韶山7E型电力机车总风经调压阀51向各设备供风的经路。

问答题简述韶山7E型电力机车控制风缸向各设备供风的经路。

单选题SS8型电力机车控制主断路器风缸4QF的进风塞门是()。A144B145C168

填空题SS34000系机车控制气路的主断路器等设备是由总风直接供风,而受电弓升弓气路则由总风通过()后供风。

判断题SS7E型电力机车控制系统管路供主断路器的工作风压为750~900kPa,由总风缸风压经52调压阀调整后供风。A对B错

单选题SS4改电力机车运用工况时,机车主断路器由()直接供风。A控制风缸B辅助风缸C总风缸D总风经调压阀