单选题反超高是在曲线地段出现内股比外股()高的现象。A方向B水平C轨距D高低

单选题
反超高是在曲线地段出现内股比外股()高的现象。
A

方向

B

水平

C

轨距

D

高低


参考解析

解析: 暂无解析

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在曲线地段,是根据曲线半径和最高行车速度,在外股钢轨合理设置超高。()

快速铁路曲线地段外股钢轨超高计算公式统一为H=11.8(V2max/R)-Hc。()

曲线地段外股应使用标准长度钢轨,内股应用()调整钢轨接头位置。

曲线地段线路的外股超高度,双线不得超过_____mm。

在冻害上涨时()上先垫外股,后垫里股,以防造成超高不够或反超高。 A.曲线B.直线C.道岔

在需要变更曲线超高的地段,当里股起道量大于()时,应分两次进行起道。

道岔导曲线反超高是指()。 A.直股高于曲股B.曲股高于直股C.曲上股高于曲下股D.曲下股高于曲上股

在整治线路冻害作业中,曲线上应(),以防造成超高不够或反超高。 A.两股同时垫B.先垫里股,后垫外股C.先垫外股,后垫里股D.随意垫一股

由于导曲线内股没有设置超高,长期受离心力作用,导致反超高和上股钢轨偏心磨耗。() 此题为判断题(对,错)。

起道作业时曲线地段则以下股为标准股,以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺点。() 此题为判断题(对,错)。

道岔导曲线反超高是指()。A、直股高于曲股B、曲股高于直股C、曲上股高于曲下股D、曲下股高于曲上股

三角坑就是在18m长的距离内两股钢轨顶面出现先是左股比右股高,后是右股比左股高的状态的不平顺的线路水平地段。

在线路曲线地段、应根据()和实测行车速度,在外股钢轨合理设置超高。

在线路曲线地段,应根据曲线半径和实测行车速度,在外股钢轨合理设置超高。

反超高是在曲线地段出现内股比外股()高的现象。A、方向B、水平C、轨距D、高低

在双线地段,单轨小车应在()钢轨上推行。A、左股B、右股C、内股D、外股

线路两股钢轨顶面,在直线地段应保持同一水平,曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。()

下列关于检查水平时标准股确定的方法中,错误的是()。A、检查水平时标准股确定:直线线路顺里程方向以左股为标准股,左股水平比右股高时,记录为“+”,反之记录为“-”B、曲线线路:曲线以内轨为标准股,曲线外轨水平比曲线超高值高时,记录为“+”,反之记录为“-”C、道岔转辙器部分标准股:以导曲线上股及外侧直股为标准股,标准股比内股高时,记录为“+”,反之记录为“-”(含辙叉部分)D、道岔辙叉部分标准股:以辙叉叉心为标准股,辙叉叉心高时,记录为“+”,反之记录为“-”

曲线地段外股应使用()的钢轨。

导曲线反超高是指:()。A、直股高于曲股B、曲股高于直股C、曲上股高于曲下股D、曲下股高于曲上股

判断题三角坑就是在18m长的距离内两股钢轨顶面出现先是左股比右股高,后是右股比左股高的状态的不平顺的线路水平地段。A对B错

填空题曲线地段外股应使用标准长度钢轨,内股应用()调整钢轨接头位置。

单选题下列关于检查水平时标准股确定的方法中,错误的是()。A检查水平时标准股确定:直线线路顺里程方向以左股为标准股,左股水平比右股高时,记录为“+”,反之记录为“-”B曲线线路:曲线以内轨为标准股,曲线外轨水平比曲线超高值高时,记录为“+”,反之记录为“-”C道岔转辙器部分标准股:以导曲线上股及外侧直股为标准股,标准股比内股高时,记录为“+”,反之记录为“-”(含辙叉部分)D道岔辙叉部分标准股:以辙叉叉心为标准股,辙叉叉心高时,记录为“+”,反之记录为“-”

判断题线路两股钢轨顶面,在直线地段应保持同一水平,曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。()A对B错

单选题道岔导曲线反超高是指()。A直股高于曲股B曲股高于直股C曲上股高于曲下股D曲下股高于曲上股

多选题在线路曲线地段,外股钢轨设置超高是否合理,应对()进行检算。A未被平衡欠超高B平均速度C货物列车平均行车速度D未被平衡过超高

填空题曲线地段线路的外股超高度,双线不得超过()mm。