问答题升力是怎样产生的？它和迎角有何关系？
问答题
升力是怎样产生的？它和迎角有何关系？
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在定高直线飞行中，下面关于飞机升力的说法，正确的是：A.空速小时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度B.空速大时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度C.空速大时必须增大迎角，以产生适当的升力来保持高度
在稳定的直线飞行中，下面关于飞机升力的说法，正确的是A.空速小时必须减小迎角，以产生足够的升力来保持高度B.空速大时必须减小迎角，以产生足够的升力来保持高度C.空速大时必须增大迎角，以产生足够的升力来保持高度
飞机放下襟翼后，机翼升力能够增大的原理是（）A、机翼弯度甚至面积增大，升力系数和临界迎角随之增大B、机翼弯曲变形增大，升力系数和临界迎角随之增大C、机翼扭转变形增大，升力系数和临界迎角随之增大D、机翼剖面面积增大，升力系数和临界迎角随之增大
飞机在匀速运动时关于升力的叙述，正确的是（）A、在速度小的时候，迎角不能产生足够的升力去维持高度B、飞机将以同样的指示空速失速，因此重力的增加将会使速度增加，从而产生足够的升力维持高度C、每一个迎角有对应的指示空速，从而产生足够的升力维持高度
为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到（）.A、最大升力系数和临界迎角最大B、升力系数和小于临界迎角的限定值C、小于最大升力系数的限定值和临界迎角D、小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值
单选题分裂式增升装置增升特点是（）A增大临界迎角和最大升力系数B增大升系数，减少临界迎角C临界迎角增大D临界迎角增大，最大升力系数减小