如果迎角和其他因素保持不变,空速是原来的两倍,升力将怎样?

如果迎角和其他因素保持不变,空速是原来的两倍,升力将怎样?


相关考题:

通过改变迎角,无人机驾驶员可以控制飞机的:A.升力、空速、阻力B.升力、空速、阻力、重量C.升力、拉力、.阻力

在定高直线飞行中,下面关于飞机升力的说法,正确的是:A.空速小时必须减小迎角,以产生适当的升力来保持高度B.空速大时必须减小迎角,以产生适当的升力来保持高度C.空速大时必须增大迎角,以产生适当的升力来保持高度

空速适度减小时,为保持高度,应实施的操纵是:A.增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加B.增大迎角,以保持升力不变C.减小迎角,以保持阻力不变

飞机转弯时,为保持高度需要增大迎角,原因是A.保持升力垂直分量不变B.用以使机头沿转弯方向转动C.保持升力水平分量不变

空速减小时,为保持高度,应实施的操纵是A.增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加B.增大迎角,以保持升力不变C.减小迎角,以保持阻力不变

如果迎角和其他因素保持不变,空速变为原来的2倍,则升为将().A、不变B、是原来的2倍C、是原来的4倍

飞机(机翼)超过临界迎角,继续增大迎角升力将()A、增大B、减小C、不变

升力是怎样产生的?它和迎角有何关系?

空速增加后装置的能耗将()。A、变为原来的两倍B、降低C、不变D、增大

飞行高度增加,为产生同样大小的升力,飞机必须().A、以同样的真空速飞行,无论迎角为多少B、以较小的真空速和相同的迎角飞行C、在任何给定迎角下以较大真空速飞行,表速不变

在从下降转为平飞期间,迎角将()A、增加但升力减小B、增加但升力不变C、增加,升力增加

在从平飞转入爬升期间,迎角将().A、增大但升力减小B、增大但升力不变C、增大,升力短暂增大

在稳定的直线飞行中,下述关于飞机升力的说法正确的是().A、空速较小时必须减小迎角以产生足够的升力在保持高度B、对不同的迎角要求有一个相应的指示空速以产生足够的升力来保持高度C、翼型总是在同一指示空速下失速,因此重量增加时要求增加速度来产生足够的升力以保持高度

如迎角和其他因素保持不变,空速增大一倍,则产生的升力将()。A、与较小空速下产生的升力相同B、比较小空速下产生的升力大两倍C、比较小空速下产生的升力大三倍

在稳定的直线飞行中,下面关于飞机升力的说法,正确的是()A、空速小时必须减小迎角,以产生足够的升力来保持高度B、空速大时必须减小迎角,以产生足够的升力来保持高度C、空速大时必须增大迎角,以产生足够的升力来保持高度

飞机转弯时,为保持高度需要增大迎角,原因是()A、保持升力垂直分量不变B、用以使机头沿转弯方向转动C、保持升力水平分量不变

空速减小时,为保持高度,应实施的操纵是()A、增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角,以保持升力不变C、减小迎角,以保持阻力不变

保持相同迎角平飞,随着飞行高度增加:()A、真空速增大,指示空速也增大B、真空速不变,指示空速增大C、真空速增大,指示空速不变D、真空速不变,指示空速减小

当高度增加,真空速和迎角应如何变化才能产生相同的升力?

当高度增加时,真空速和迎角应如何变化才能产生相同的升力?()A、相同的真空速和迎角B、对于任意给定的迎角,真空速需增大C、真空速减小,迎角增加

随着飞行高度的增加,保持平飞所需的迎角与真空速的关系为:().A、均不变B、给定迎角下的真空速增大C、给定迎角下的真空速减小D、两者均减小

通过改变迎角,无人机驾驶员可以控制飞机的()A、升力、空速、阻力B、升力、空速、阻力、重量C、升力、拉力、阻力

空速适度减小时,为保持高度,应实施的操纵是()A、增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角,以保持升力不变C、减小迎角,以保持阻力不变

空速增大时,为保持高度,飞机的纵向操纵是()。A、增大迎角使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角以补偿升力的减小C、减小迎角以保持升力不变

通过改变机翼迎角,飞行员可控制飞机的()。A、升力、空速、阻力B、空速、重量、阻力C、升力和空速,但不能控制阻力

将平行板电容器两极板之间的距离、电压、电场强度大小和极板所带的电荷量分别用d、U、E和Q表示.下列说法正确的是()A、保持U不变,将d变为原来的两倍, 则E变为原来的一半B、保持E不变,将d变为原来的一半, 则U变为原来的两倍C、保持d不变,将Q变为原来的两倍, 则U变为原来的一半D、保持d不变,将Q变为原来的一半, 则E变为原来的一半

飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的().A、升力、总重量、阻力B、升力、空速、阻力C、升力、空速