柴油机活塞环()、活塞销卡簧折断脱落在汽缸内,将造成活塞卡住而拉缸。 A、折断B、磨损C、弹力不足D、开口间隙大
活塞环的两个端面留有一定的间隙，以防止活塞环受热膨胀卡死造成“拉缸”。A对B错
发动机产生“拉缸”现象，若发现汽缸臂上的拉痕集中在活塞环开口接触处，是什么原因产生的（）。A、活塞环弹力过大B、活塞环弹力过小C、汽缸套过软D、汽缸套过硬
发动机气缸拉缸的原因是（）。A、缸壁间隙过大B、活塞环开口间隙过大C、活塞环折断D、发动机机油压力过高
造成汽缸拉缸的原因有（）。A、曲轴弯曲或止推轴承间隙不当B、连杆轴承装配不当C、缸壁间隙或活塞环开口间隙过小D、润滑不良或有杂质进入气缸E、活塞裙部圆度不符合技术要求
活塞环开口间隙过小造成卡滞或活塞环折断，是导致柴油机拉缸的主要原因。
活塞环的两个端面留有一定的间隙，以防止活塞环受热膨胀卡死造成“拉缸”。
气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。
二冲程柴油机中若活塞环开口处弹力过大易发生（）A、磨损B、划伤缸套C、密封不良D、挂住气口而折断
下列原因中，（）不是造成发动机拉缸的原因。A、曲轴箱漏气B、活塞环开口间隙过小C、活塞环在气缸内咬死和卡断D、活塞销卡簧脱落
若装配时气缸与活塞间隙（），易出现拉缸现象。A、过大B、过小C、适中D、略大
若活塞环开口间隙（），易出现拉缸现象。A、过大B、过小C、适中D、略大
造成发动机汽缸“拉缸”的原因之一是（）。A、汽缸压力过大B、汽缸磨损C、活塞环磨损D、活塞环开口间隙过小
发动机气缸拉缸原因（）。A、缸壁间隙过大B、发动机温度低C、活塞环折断D、发动机转速过高
活塞环装配留有间隙（开口间隙）的目的是（）。A、保证气缸密封B、防止卡缸C、保证活塞环弹性
单选题活塞环的泵油作用，是由活塞环（）存在引起的。A开口间隙和侧隙B开口间隙和背隙C缸壁间隙D侧隙和背隙
单选题下列原因中，（）不是造成发动机拉缸的原因。A曲轴箱漏气B活塞环开口间隙过小C活塞环在气缸内咬死和卡断D活塞销卡簧脱落
单选题若装配时气缸与活塞间隙（），易出现拉缸现象。A过大B过小C适中D略大
判断题气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。A对B错
判断题活塞与汽缸壁间隙过大易出现“拉缸”。A对B错
单选题活塞环磨损后不会产生的情况是（）。A活塞环各工作间隙都增大B活塞环自由开口间隙增大C活塞环截面积减小D活塞环与缸壁贴合变差
判断题气缸与活塞之间的配缸间隙过小，易出现困缸、拉缸。A对B错
单选题活塞环开口间隙大于规定值可能造成（）。A发动机过热B活塞环卡滞C活塞敲缸D机油消耗量过大