柴油机活塞环()的检验,不是活塞环的检验项目。 A、重量B、弹力C、开口间隙D、闭口间隙
当柴油机活塞环槽端面间隙超过规定值时,最简单的修理方法是:按已有环槽尺寸,换用加厚的活塞环,并修整环的开口。() 此题为判断题(对，错)。
活塞环在装入汽缸后,其开口处的间隙叫做(),活塞环在高度方向与环槽侧面的间隙叫做()。
实测活塞环的自由开口()新环的自由开口,表明活塞环弹力下降;若(),表明活塞环弹力丧失。 A、小于/明显减小B、大于/明显减小C、小于/明显增大D、大于/明显增大
发动机气缸压力下降的原因有（）。A、活塞环开口间隙过大B、活塞环开口间隙过小C、气门间隙过小D、气门座烧蚀E、气缸垫密封不严
活塞环开口间隙过小造成卡滞或活塞环折断，是导致柴油机拉缸的主要原因。
活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中（）的间隙。A、沿高度方向B、沿圆周方向C、活塞环开口两端之间
第一道活塞环开口间隙应比第二道活塞环开口间隙（）A、相等B、小C、大D、任意
活塞环的自紧密封在（）情况下会失效。A、侧间隙过大B、开口间隙过大C、侧间隙为零D、开口间隙过小
下列原因中，（）不是造成发动机拉缸的原因。A、曲轴箱漏气B、活塞环开口间隙过小C、活塞环在气缸内咬死和卡断D、活塞销卡簧脱落
为防止活塞环受热膨胀而卡住，其接头处留有一定的间隙，此间隙称为活塞环的（）。A、端面间隙B、断面间隙C、开口间隙D、背隙
下列属于活塞环装配间隙的为（）A、开口间隙B、侧隙C、后隙
内燃机中第一道活塞环开口间隙应比第二道活塞环开口间隙（）。A、大B、小C、相等D、任意
造成发动机汽缸“拉缸”的原因之一是（）。A、汽缸压力过大B、汽缸磨损C、活塞环磨损D、活塞环开口间隙过小
活塞环开口间隙的作用是给活塞环留出受热膨胀伸长的余地。
活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙。
活塞环装配留有间隙（开口间隙）的目的是（）。A、保证气缸密封B、防止卡缸C、保证活塞环弹性
电嘴间隙（）规定值，引起火花强度减弱，还有可能使电嘴间隙处因积炭造成短路而不产生电火花.A、小于B、大于C、等于D、小于或大于
单选题活塞环的泵油作用，是由活塞环（）存在引起的。A开口间隙和侧隙B开口间隙和背隙C缸壁间隙D侧隙和背隙
单选题内燃机中第一道活塞环开口间隙应比第二道活塞环开口间隙（）。A大B小C相等D任意
单选题第一道活塞环开口间隙应比第二道活塞环开口间隙（）A相等B小C大D任意