常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用？
运行中施行常用制动时，应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动时机和（）。
列车施行常用制动进入停车线停车时应做到一次停妥，并可以使用单阀制动停车。
列车运行中施行常用制动时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈（）状态。A、缓解B、制动C、保压
列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动，每次不的超过（）
当遇到紧急制动时，在副司机操纵台上也可以施行紧急制动。
列车在牵引运行中遇紧急情况时施行紧急制动应（）A、先回手轮零位再施行紧急制动B、先常用后紧急制动C、先断开主断路器经施行紧急制动D、直接施行紧急制动
中立位是司机准备制动前，或施行制动（）应放置的位置。
填空题中立位是司机准备制动前，或施行制动（）应放置的位置。
单选题列车在牵引运行中遇紧急情况时施行紧急制动应（）A先回手轮零位再施行紧急制动B先常用后紧急制动C先断开主断路器经施行紧急制动D直接施行紧急制动
问答题施行制动时根据哪些因素确定减压量和制动时机？
问答题施行制动时根据哪些因素确定降压量和掌握制动时机？