空调气(冷气机)制冷系统运行中,蒸发器输出的制冷剂是()状态 A.高温高压的气体B.常温高压的液体C.低温低压的液气混合体D.常温低压的气体
在工作正常的蒸汽压缩式制冷循环中,膨胀阀前的冷剂是()。 A.低压液体B.高压气体C.高压液体D.低压气体
在制冷循环中，制冷剂在冷凝器中放出热量，那么制冷剂由（）A、高压液体变成低压液体B、低压液体变成低压汽体C、低压液体变成高压液体D、高压气体变成高压液体
冷凝器与膨胀阀之间的冷媒属于（）A、高压气体B、高压液体C、低压气体D、低压液体
用复合表检修冷气时，高压偏高，低压呈负压，则表示（）A、冷媒太多B、冷媒太少C、冷媒有泄漏D、系统阻塞
在制冷循环系统中，经膨胀阀送往蒸发器管道中的制泠剂状态为（）A、高温高压液体B、低温低压液体C、低温低压气体D、高温高压气体
汽车空调系统中冷媒充填过量将造成（）A、高压表指示过高，低压表指示过高B、高压表指示过高，低压表指示过低C、高压表指示过低，低压表指示过高D、高压表指示过低，低压表指示过低
在工作正常的蒸汽压缩式制冷循环中，膨胀阀前的冷剂是（）。A、低压液体B、高压气体C、高压液体D、低压气体
制冷剂经过蒸发器后，变成（）A、高温高压气体B、高温高压液体C、低温低压液体D、低温低压气体
空调气（冷气机）制冷系统运行中，蒸发器输出的制冷剂是（）状态A、高温高压的气体B、常温高压的液体C、低温低压的液气混合体D、常温低压的气体
在离心式冷水机组制冷循环中，制冷剂（）状态的改变。A、在制冷压缩机中由低压气体被压缩为高压气体B、在冷凝器中由高压气体冷凝液化为高压液体C、在蒸发器中低压液体沸腾汽化为低压气体D、在蒸发器中高压液体转化为高压气体E、在浮球阀中由低压液体升为高压液体
在蒸发循环制冷系统中，制冷剂进入蒸发器时它处于什么状态？（）A、高压液体。B、低压蒸气。C、低压液体。D、高压蒸气。
在汽车制冷循环系统中，经膨胀阀送往蒸发器管道中的制冷剂是（）状态。A、高温高压液体B、低温低压液体C、低温高压气体D、高温低压液体
多选题膨胀阀是（）A使高压液体冷媒，变为低压气体冷媒B控制冷媒之流量C装在蒸发器之入口D装在蒸发器之出口E用温度来控制冷媒之送出量
单选题膨胀阀是（）A使高压气体发生膨胀B使高压液体变为低压冷媒C使低压液体变为低压气体D使低压液体膨胀变为高压液体
单选题冷媒充填过多（）A高低压表均比正常低B高低压表均比正常高C低压表比正常低，高压表比正常高D低压表比正常高，高压表比正常低
单选题挥发器是（）A将低压气体冷媒变为低压液体冷媒B将低压液体冷媒变为低压气体冷媒C吸收周围空气之热量D装在水箱前面E冷气机开动时是凉凉的
单选题在工作正常的蒸汽压缩式制冷循环中，膨胀阀前的冷剂是（）。A低压液体B高压气体C高压液体D低压气体
单选题在制冷循环系统中，经膨胀阀送往蒸发器管道中的制泠剂状态为（）A高温高压液体B低温低压液体C低温低压气体D高温高压气体
单选题冷凝器与膨胀阀之间的冷媒属于（）A高压气体B高压液体C低压气体D低压液体
单选题用复合表检修冷气时，高压偏高，低压呈负压，则表示（）A冷媒太多B冷媒太少C冷媒有泄漏D系统阻塞
单选题在制冷循环中，制冷剂在冷凝器中放出热量，那么制冷剂由（）A高压液体变成低压液体B低压液体变成低压汽体C低压液体变成高压液体D高压气体变成高压液体
多选题在离心式冷水机组制冷循环中，制冷剂（）状态的改变。A在制冷压缩机中由低压气体被压缩为高压气体B在冷凝器中由高压气体冷凝液化为高压液体C在蒸发器中低压液体沸腾汽化为低压气体D在蒸发器中高压液体转化为高压气体E在浮球阀中由低压液体升为高压液体
单选题汽车冷气机之冷媒，在进入凝结器时，为（）A高压气体B低压液体C低压气体D高压液体
单选题在汽车制冷循环系统中，经节流元件送往蒸发器管道中的制冷剂是（）状态。A高温高压液体B低温低压液体C低温高压气体D高温低压液体
单选题汽车空调系统中冷媒充填过量将造成（）A高压表指示过高，低压表指示过高B高压表指示过高，低压表指示过低C高压表指示过低，低压表指示过高D高压表指示过低，低压表指示过低
单选题感温膨胀阀送至蒸发器的冷媒为（）。A高压液体B高压气体C低压液体D低压气体E中等压力，且为气体