判断题城轨交通全日客流在时间上分布是均匀的。A对B错

判断题
城轨交通全日客流在时间上分布是均匀的。
A

对

B

错

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轨道交通的运能、线路走向所处交通走廊的特点以及车站所处区位的用地性质,是影响轨道交通客流在全天不同时间上分布的主要影响因素。纵观不同运能轨道交通的不同类型的车站,其中包括()曲线类型 A、单向B、双向峰型C、全峰型D、突峰型E、无峰型
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回运系数反映了货流在（ ）上的不平衡性。A.方向分布B.时间分布C.地区分布D.运力分布
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为了评价客流在时间上分布的不均匀程度，通常采用（）来评价。A.线路不均匀系数B.站点不均匀系数C.时间不均匀系数D.空间不均匀系数
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客流分布在（）上的不均匀性表现为客流在乘车方向、乘车距离、乘车站点分布的不均匀。A.时间 B.空间C.运距 D.流速
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客流分布在空间上的不均匀性，主要是指客流在（　）上的不均匀性。A.乘行方向B.乘车距离C.停车站点D.乘行路段E.乘车时间
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客流分布在空间上的不均匀性，主要是指客流在()上的不均匀性。A:乘行方向B:乘车距离C:停车站点D:乘行路段E:乘车时间
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客流分布在空间上的不均匀性，主要是指客流在（）分布上的不均匀性。A.乘行方向B.乘车距离C.停车站点D.乘行路段E.乘车线路
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客流分布在( )上的不均匀性表现为客流在乘行方向、乘车距离、停车站点分布的不均匀。A.时间B.空间C.运距D.流速
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客流调查，就是公共交通企业有目的把对客流在（）的动态分布进行经常的、定期的和全面的抽样的调查，并进行分析的过程。A、方向上、时间上、地点上、断面上B、地点上、断面上、方向上C、方向上、时间上、断面上D、时间上、地点上、断面上
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客流调查，就是公共交通企业有目的把√客流在方向上、时间上、地点上、断面上的动态分布进行经常的、定期的和全面的抽样的调查，并进行分析的过程。
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客流调查，就是公共交通企业有目的把对客流在方向上、时间上、地点上、断面上的动态分布进行（）抽样的调查，并进行分析的过程。A、经常的B、定期的C、片面的D、全面的
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划分基本送货区域的依据是（）A、客户分布情况B、客客户订单送货时间C、配送商品特性D、交通状况
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空气流速未达沸腾（），气流在宽筛分料层中的分布是不均匀的。
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使用辅助阳极设计可以（）。A、使镀层各处的厚度均匀B、改变电流极性C、使电流在被镀工件上分布均匀D、增加溶液的导电性
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1924--1949年城市轨道交通进入了停滞萎缩阶段的原因是（）。A、汽车工业的发展B、世界大战的爆发C、城轨交通投资大D、城轨交通建设周期长E、城轨交通票价高
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城轨交通列车运营的最小时间间隔为2分钟甚至更小。
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理想状况的物流在所有流向上的流量是（）。A、分布不均B、分布均匀C、成正比D、成反比
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城轨交通全日客流在时间上分布是均匀的。
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空间间隔法适用于道路汽车交通，时间间隔法适用于城轨交通。
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单选题理想状况的物流在所有流向上的流量是（）。A分布不均B分布均匀C成正比D成反比
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填空题城市客流的基本特征是时空分布的不均匀性，反映客流在时间上不均匀性的指标是（）。
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单选题客流分布在（ ）上的不均匀性表现为客流在乘车方向、乘车距离、乘车站点分布的不均匀。A时间B空间C运距D流速
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多选题城市客流的特点主要体现在（ ）。A客流产生是由于城市交通快速发展B客流分布在时间上的不均匀性C城市客流在乘车方向、乘车频率等方面具有共性D客流分布在空间上的不均匀性E方向不均匀系数是确定行车组织和车站设备容量的指标
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填空题城市客流的基本特征是时空分布的不均匀性，反映客流在空间上不均匀性的指标是（）、（）。
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单选题回运系数反映了货流在（ ）上的不平衡性。A方向分布B时间分布C地区分布D运力分布
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多选题客流分布在空间上的不均匀性，主要是指客流在（）上的不均匀性。A乘行方向B乘车距离C停车站点D乘行路段E乘车时间
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