单选题为确保列尾设备正常周转，普通列尾主机（包括中继器）分区段的保有量原则上配属站场（）台，编组、区段站10台（多方向车站可适当增加5-10台），二等及其以上车站、分界口站5台，其他站为2-3台。A25B20C15D10

单选题
为确保列尾设备正常周转，普通列尾主机（包括中继器）分区段的保有量原则上配属站场（）台，编组、区段站10台（多方向车站可适当增加5-10台），二等及其以上车站、分界口站5台，其他站为2-3台。
A

25

B

20

C

15

D

10

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在编组站、区段站，负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员是（）。A.列检人员B.运转车长C.机车乘务员D.助理值班员
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()货物列车尾部须挂列尾装置,其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。 A.半自动闭塞区段B.自动闭塞区段C.自动站间闭塞区段
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在编组站不能正常查询列尾时,经列车调度员口头同意按列尾故障方式运行至前方站,在前方站故障恢复按正常行车,如故障未能恢复则按列尾故障方式运行。() 此题为判断题(对，错)。
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列尾主机(含电池)在中间站终到时,到达列尾主机原则上应随到达机车运用或()回列尾作业点。 A.单机携带B.故障回送C.调配回送D.车递
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在无列尾作业点的区段内各中间站循环使用到达列尾主机(包括本列终到换挂车列改开车次)时,列车调度员必须重点掌握,该列尾主机(含电池)使用时间不得超过()小时,超过时间须立即安排更换列尾主机(含电池)。 A.12B.24C.36D.48
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单机携带回送列尾指各站(场)开行单机时由()指定携带列尾主机用于始发货物列车或列车终到车站后列尾主机随单机继续运行。 A.车站值班员B.车站调度员C.列车调度员D.列尾点长
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列尾主机故障统计原则上采用区段负责制,运行区段内发生责任故障,列上一技术作业的列尾作业点责任。() 此题为判断题(对，错)。
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（）由安装在列车尾部车辆钩头（钩提杆）上的列尾主机（包括电池）和固定在机车乘务室的列尾司机控制设备两部分组成。A、普通列尾B、可控列尾C、列尾装置D、列尾中继器
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二级站修作业场设置在（）、区段站的列检作业场所在地。A、路网性编组站B、区域性编组站C、大量装卸货物车站的列检作业场所在地D、列车编组作业量较大编组站
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使用中继器的区段，普通列尾主机与中继器成套回送。因空重车流结构不同，造成与主机配套的中继器多余且达到（）台及以上时，车站请示列车调度员下发调度命令组织回送。A、2B、3C、4D、5
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列尾装置附属设备主要包括列尾主机检测台、司机控制设备检测仪、电池充电器、机车车号确认仪、数据采集器、（）、分析系统等。A、机车电台B、司机控制盒C、列尾中继器D、列尾电池
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在编组站、区段站，负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员是（）。A、机车乘务员B、运转车长C、列检人员D、助理值班员
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（）区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。A、半自动闭塞B、自动闭塞C、自动站间闭塞D、电话闭塞
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列尾装置的故障责任划分哪些列主机配属站责任？
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列尾主机配属维修站对故障主机如何进行故障调查？
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（）软管与车辆制动软管的连结，有列检作业的列车在列检作业完成后，由列检负责，无列检作业的列车由车站负责。A、列尾主机B、列尾中继器C、列尾装置D、列尾检测台
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在使用列尾装置的列车运行区段，各站均需配备列尾（）。A、主机B、中继器C、主机钥匙D、品质检测仪
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列尾装置因故不能建立“一对一”的关系的，（）必须逐列（台）分析。A、配属站B、作业站C、所属站段D、维修站段
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为确保列尾设备正常周转，普通列尾主机（包括中继器）分区段的保有量原则上配属站场（）台，编组、区段站10台（多方向车站可适当增加5-10台），二等及其以上车站、分界口站5台，其他站为2-3台。A、25B、20C、15D、10
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单选题使用中继器的区段，普通列尾主机与中继器成套回送。因空重车流结构不同，造成与主机配套的中继器多余且达到（）台及以上时，车站请示列车调度员下发调度命令组织回送。A2B3C4D5
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单选题（）由安装在列车尾部车辆钩头（钩提杆）上的列尾主机（包括电池）和固定在机车乘务室的列尾司机控制设备两部分组成。A普通列尾B可控列尾C列尾装置D列尾中继器
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问答题列尾装置的故障责任划分哪些列主机配属站责任？
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单选题在使用列尾装置的列车运行区段，各站均需配备列尾（）。A主机B中继器C主机钥匙D品质检测仪
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