单选题300~350km/h客运专线施工天窗作业项目,工务部门主要项目有()A更换、焊接、矫直钢轨、钢轨探伤车探伤检查。钢轨应力调整。B成段更换垫板、联接零件、涂油作业。成段垫板或改道作业。C以上全是

单选题
300~350km/h客运专线施工天窗作业项目,工务部门主要项目有()
A

更换、焊接、矫直钢轨、钢轨探伤车探伤检查。钢轨应力调整。

B

成段更换垫板、联接零件、涂油作业。成段垫板或改道作业。

C

以上全是


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

多个单位在共用天窗进行施工或维修作业时,主体单位依次为()部门。 A.工务、供电、电务B.工务、电务、供电C.供电、电务、工务D.电务、供电、工务

清筛道床、边坡,属于工务( )项目。A、临时天窗B、施工天窗作业C、故障天窗D、维修天窗作业

整治()作业,成为冬季工务部门主要作业项目之一。 A.钢轨B.道床C.道岔D.冻害

进行“天窗”外的上线作业项目时应登记“运统-46()”簿。A、综合B、设备故障C、施工·工务D、汛期限速封锁

两个及以上作业单位综合利用天窗在同一区间作业时,由()指定施工(维修)主体单位,明确主体施工(维修)负责人。A、车务部门B、电务部门C、工务部门D、施工部门

300~350km/h客运专线列车运行图天窗时间应基本固定,原则上预留不少于240分钟的垂直天窗。

300~350km/h客运专线列车运行图天窗时间应基本固定,原则上预留不少于()分钟的垂直天窗。A、120B、180C、240

300~350km/h客运专线应每季度对道岔结构状态和轨道几何尺寸全面检查一遍。

遇天窗内多工种施工(维修)作业时,原则上重点病害处理、施工优于正常维修。(对)36电化区段天窗内多工种施工(维修)作业,以供电为主,其中工务、电务日常维修作业项目,在设好防护保证安全的情况下,可与供电部门在同一区间综合利用天窗。

客运专线道岔类型中,按直向容许通过速度分为()两种。A、200km/h和350km/hB、250km/h和300km/hC、300km/h和350km/hD、250km/h和350km/h

“天窗”点外能否从事“天窗”点内的施工作业项目?

线路大中修,路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业,接触网大修作业,属于()项目。A、施工天窗作业B、维修天窗作业C、临时天窗D、故障天窗

普速铁路工务作业分为:()A、天窗点内作业B、天窗点外作业C、维修作业D、施工作业

遇天窗内多工种施工(维修)作业时,由()按照平行作业的原则统筹进行安排。A、车务部门B、工务部门C、施工领导人D、调度所

300~350km/h客运专线施工天窗作业项目,工务部门主要项目有()A、更换、焊接、矫直钢轨、钢轨探伤车探伤检查。钢轨应力调整。B、成段更换垫板、联接零件、涂油作业。成段垫板或改道作业。C、以上全是

300~350km/h客运专线维修(含检查、检测,下同)作业,开展工务、供电、电务等多专业综合进行。

单选题进行“天窗”外的上线作业项目时应登记“运统-46()”簿。A综合B设备故障C施工·工务D汛期限速封锁

单选题线路大中修,路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业,接触网大修作业,属于()项目。A施工天窗作业B维修天窗作业C临时天窗D故障天窗

单选题遇天窗内多工种施工(维修)作业时,由()按照平行作业的原则统筹进行安排。A车务部门B工务部门C施工领导人D调度所

判断题遇天窗内多工种施工(维修)作业时,原则上重点病害处理、施工优于正常维修。(对)36电化区段天窗内多工种施工(维修)作业,以供电为主,其中工务、电务日常维修作业项目,在设好防护保证安全的情况下,可与供电部门在同一区间综合利用天窗。A对B错

单选题客运专线道岔类型中,按直向容许通过速度分为()两种。A200km/h和350km/hB250km/h和300km/hC300km/h和350km/hD250km/h和350km/h

单选题清筛道床、边坡,属于工务()项目。A施工天窗作业B维修天窗作业C临时天窗D故障天窗

问答题“天窗”点外能否从事“天窗”点内的施工作业项目?

多选题普速铁路工务作业分为:()A天窗点内作业B天窗点外作业C维修作业D施工作业

判断题300~350km/h客运专线维修(含检查、检测,下同)作业,开展工务、供电、电务等多专业综合进行。A对B错

单选题300~350km/h客运专线列车运行图天窗时间应基本固定,原则上预留不少于()分钟的垂直天窗。A120B180C240

问答题凡进入300~350km/h客运专线进行施工(维修、检查)时,必须执行什么制度?