单选题主减速器内的圆锥主、从动齿轮的啮合间隙为()mm。A0.1-0.3B0.2-0.6C0.7-1.0D1.1-1.4

单选题
主减速器内的圆锥主、从动齿轮的啮合间隙为()mm。
A

0.1-0.3

B

0.2-0.6

C

0.7-1.0

D

1.1-1.4


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桑塔纳2000型轿车主减速器的主、从动齿轮的啮合间隙为( )mm。A.0.15B.0.20C.0.25D.0.30

根据《汽车驱动桥修理技术条件》(GB8825-88)技术要求,圆锥主、从动齿轮( )为0.15~0.50mm。A.长度B.宽度C.厚度D.啮合间隙

圆锥式主减速器的调整项目有()A、滚子轴承预紧度调整B、啮合间隙调整C、主、从动齿轮的位置调整

桑塔纳2000型轿车主减速器的主、从动齿轮的啮合间隙为()mm。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30

汽车在行驶中驱动桥发响,脱档滑行时异响并不消失,其原因是()。A、主、从动齿轮啮合间隙过大B、主、从动齿轮啮合间隙过小C、主、从动齿轮啮合不良D、后桥壳内润滑油过量

如主减速器主、从动圆锥齿轮的啮合状况和齿侧间隙不符合要求时,应进行调整,调整方法可简化为:大进从、小出从;顶进主、根出主

单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙,再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。

主减速器圆锥主、从动齿轮啮合不良,将会引起后桥异响。

主减速器装配调整包括()等项目A、主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整(含差速器轴承预紧度的调整)B、主、从动圆锥齿轮啮合印痕的调整C、主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整D、主、从动圆锥齿轮啮合位置的调整

圆锥主、从动齿轮的啮合间隙可用齿轮游标卡尺测量。()

主减速器的调整包括主、从动齿轮轴轴承预紧度、啮合间隙和啮合印痕的调整。

单级主减速器时调整时应先调整()。A、主、从动齿轮啮合间隙B、主、从动齿轮啮合印痕C、主、从动齿轮轴轴承预紧度D、无顺序要求

汽车主减速器的主、从动圆锥齿轮之间,正确的啮合间隙为()mm。A、0.15~0.4B、0.20~0.30C、0.20-0.40D、0.15~0.30

桑塔纳2000型轿车主减速器的主,从动齿轮的啮合间隙为()A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30

怎样调整主减速器的主、从动推齿轮啮合印痕?

根据《汽车驱动桥修理技术条件》(GB8825—88)技术要求,圆锥主、从动齿轮()为0.15~0.50mm。A、长度B、宽度C、厚度D、啮合间隙

在调整主、从动圆锥齿轮啮合中,当其啮合印迹与啮合间隙的调整互相矛盾时,应以保证其啮合间隙合适为主。

汽车主减速器主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整是通过改变主、从动圆锥齿轮的轴向位置来实现的,两齿轮(),则啮合间隙减少,反之啮合间隙增大。A、靠近B、远离C、转动D、啮合

当汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响,车速加快声响也加大,滑行时稍有减弱,表明()。A、主减速器圆锥主从动齿轮折断B、半轴齿轮损坏C、主减速器圆锥主、从动齿轮啮合间隙过小D、半轴内端或半轴齿轮花键严重磨损

汽车行驶中后桥连续发出“嗷嗷”异响声,车速加快声响也加大,滑行时稍有减弱,则异响故障的原因是()。A、圆锥主、从动齿轮啮合间隙过小B、圆锥主、从动齿轮啮合间隙过大C、圆锥主、从动齿轮啮合轮齿折断D、半轴花键损坏

汽车减速器的主,从动圆锥齿轮之间,正确的啮合间隙为()mmA、0.15~0.4B、0.20~0.30C、0.20~0.40D、0.15~0.30

判断题主减速器圆锥主、从动齿轮啮合不良,将会引起后桥异响。A对B错

判断题圆锥主、从动齿轮的啮合间隙可用齿轮游标卡尺测量。()A对B错

多选题主减速器装配调整包括()等项目A主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整(含差速器轴承预紧度的调整)B主、从动圆锥齿轮啮合印痕的调整C主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整D主、从动圆锥齿轮啮合位置的调整

判断题主减速器的调整包括主、从动齿轮轴轴承预紧度、啮合间隙和啮合印痕的调整。A对B错

单选题单级主减速器时调整时应先调整()。A主、从动齿轮啮合间隙B主、从动齿轮啮合印痕C主、从动齿轮轴轴承预紧度D无顺序要求

判断题单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙,再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。A对B错