主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过()来调整。A.增减主动锥齿轮前端调整垫片B.增减主动锥齿轮后端调整垫片C.增减从动锥齿轮后端调整垫片D.增减从动锥齿轮后端调整垫片
解放CA1092型汽车采用的双级主减速器，其第一级为( )齿轮。A.锥齿轮B.斜齿圆柱齿轮C.人字齿轮D.曲齿轮
1913年，法国雷诺汽车推广应用了螺旋锥齿轮主减速器后桥。（）
CA1092和EQ1090E型汽车均使用双片离合器。
简述主减速器主动锥齿轮跨置式支承的主要特点及其应用。
主减速器主动锥齿轮的支承形式有哪几种？各有何特点？双速主减速器和双级主减速器有何区别？
单级主减速器总成主要由主动锥齿轮，从动锥齿轮，（）总成和壳体等组成。A、差速器B、主动圆柱齿轮C、从动圆柱齿轮D、半轴齿轮
EQ1090E和CA1092这两种汽车的主减速器主动锥齿轮均采用了跨置式支承。
主减速器小齿轮支承有两种方案，一是悬臂式，另一种是（）。前者由一对锥轴承支承，为提高支承刚度，布置时应使锥轴承的（）端向外。
驱动桥主减速器、主动锥齿轮支承有悬臂式和跨置式两种。
为了尽可能地增加主减速器主动锥齿轮悬臂式支承的刚度，支承距离b应大于（）的悬臂长度a。A、1.5倍B、2.0倍C、2.5倍D、3.0倍
一般汽车的驱动桥主要由桥壳、主减器、（）、半轴等组成。A、减速器B、差速器C、半轴齿轮D、主动锥齿轮
简述东风EQ1090E型车用主减速器从动锥齿轮支承螺柱的调整方法及要求。
解放CA1092型汽车采用的双级主减速器，其第一级为（）齿轮。A、锥齿轮B、斜齿圆柱齿轮C、人字齿轮D、曲齿轮
汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（），有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。A、传动比大、主动齿轮轴线高B、传动比大、主动齿轮轴线低C、传动比小、主动齿轮轴线高D、传动比小、主动齿轮轴线低
主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过（）来调整。A、增减主动锥齿轮前端调整垫片B、增减主动锥齿轮后端调整垫片C、增减从动锥齿轮后端调整垫片
东风EQ1090E型车用主减速器主动圆锥齿轮轴承紧度的调整是利用（）来实现。A、增减前轴承与隔套间调整垫片厚度B、缩短或加长隔套C、增加或减少主减速器壳与主动锥齿轮轴承壳端面间垫片厚度
减少主动锥齿轮前轴承内圈下调整垫片厚度，将使（）。A、主减速器主动锥齿轮轴承预紧度减少B、主动锥齿轮轴向后移C、主减速器主动锥齿轮轴承预紧度增大D、主动锥齿轮轴承向前移
东风EQ1090E型车用主减速器，主从动锥齿轮啮合印迹调整主要是靠（）。A、移动从动锥齿轮B、移动主动锥齿轮C、移动主、从动锥齿轮配合调整
汽车汽车单级主减速器多采用一对大小不等的锥齿轮传动结构，并以小齿轮作为主动轮与（）相连。
单选题为了尽可能地增加主减速器主动锥齿轮悬臂式支承的刚度，支承距离b应大于（）的悬臂长度a。A1.5倍B2.0倍C2.5倍D3.0倍
判断题驱动桥主减速器、主动锥齿轮支承有悬臂式和跨置式两种。A对B错
问答题主减速器主动锥齿轮的支承形式有哪几种？各有何特点？双速主减速器和双级主减速器有何区别？
问答题简述主减速器主动锥齿轮跨置式支承的主要特点及其应用。
判断题CA1092和EQ1090E型汽车均使用双片离合器。A对B错