判断题《蒙特利尔公约1999》规定承运人对伤亡旅客的赔偿责任采用双梯度责任制。其中，第一梯度实行严格责任制，即无论旅客是否有过错，承运人都需要承担赔偿责任。A对B错
判断题
《蒙特利尔公约1999》规定承运人对伤亡旅客的赔偿责任采用双梯度责任制。其中，第一梯度实行严格责任制，即无论旅客是否有过错，承运人都需要承担赔偿责任。
A
对
B
错
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下列关于客运合同的说法不正确的是?（ ）A．从事公共运输的承运人有强制缔约义务B．客运合同属于双务、有偿、实践合同C．旅客自带行李毁损、灭失的，承运人承担过错责任D．承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外
承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担赔偿责任,下列情形承运人需要承担责任的是()。 A.旅客自身健康原因造成的B.承运人证明伤亡是旅客故意造成的C.持免票、优待票旅客乘车期间由于交通事故伤亡的D.承运人证明伤亡是旅客重大过失造成的
《铁路旅客运输规程》第一百一十三条规定，承运人应当对铁路运送期间发生的旅客人身伤亡承担损害赔偿责任;但伤亡是( )承运人不承担责任。A.不可抗力B.旅客自身健康原因造成的C.或者承运人证明伤亡是旅客故意过失造成的D.或者承运人证明伤亡是旅客重大过失造成的
蒙特利尔公约》规定（ ）。A．航空公司须承担严格的举证责任B．航班延误造成损失的，每位旅客的赔偿限额为4150特别提款(按公约签署当日的货币换算标准，约5000美元)权C．旅客伤亡时，如果承运人有责任，承运人的赔偿限额增加到13．5万特别提款权D．行李赔偿方面，不按重量赔偿损失，每名旅客以l000特别提款权为限
《蒙特利尔公约》对国际航空运输规则和承运人责任的主要修改包括（）A、由过错责任制走向严格责任制B、创立了一种全新的旅客伤亡责任制度C、明确了延误造成损失的赔偿制度D、扩大了传统运输凭证E、增加了专适用于旅客伤亡的旅客住所地法院
《铁路旅客运输规程》第一百一十三条规定，承运人应当对铁路运送期间发生的旅客人身伤亡承担损害赔偿责任；但伤亡是（）承运人不承担责任。A、不可抗力B、旅客自身健康原因造成的C、或者承运人证明伤亡是旅客故意过失造成的D、或者承运人证明伤亡是旅客重大过失造成的
某船舶运输公司制定的海上旅客运输合同中的下列条款，无效的有：（）A、旅客不能证明自己对行李的灭失、毁损没有过错的，承运人不承担赔偿责任B、由于不可抗力，承运人将旅客运送委托给其他承运人的，承运人对旅客人身和行李的损失不再承担赔偿责任，而由实际承运人承担赔偿责任C、承运人对无票乘船的旅客的任何人身、财产损失不承担任何责任D、旅客要求人身损害的赔偿请求权，自离船或者应当离船之日起2年内不行使即丧失，该期限不适用中止、中断和延长
《蒙特利尔公约1999》的主要内容有（）A、取消了国际民用航空运输中承运人对旅客赔偿责任限额B、增加第五司法管辖权C、规定承运人对伤亡旅客承担的赔偿责任采用双层梯度责任制D、规定对旅客的非补偿性的损失要予以赔偿E、规定对旅客延误及行李和货物的赔偿限额
《新华沙公约》规定承运人对伤亡旅客承担的赔偿责任采用双梯度责任制，其中第一梯度是指（）A、100万及100万特别提款权以下B、100万特别提款权以下C、10万及10万特别提款权以下D、10万特别提款权
单选题《新华沙公约》规定承运人对伤亡旅客承担的赔偿责任采用双梯度责任制，其中第一梯度是指（）A100万及100万特别提款权以下B100万特别提款权以下C10万及10万特别提款权以下D10万特别提款权
单选题根据《1974年海上旅客及其行李运输雅典公约》规定，若承运人证明，旅客的行李损害是由于旅客本身的原因所致，则（）.A承运人不负赔偿责任B承运人是否承担赔偿责任由法院依法确定C承运人负赔偿责任D承运人和旅客各负一半的责任
多选题《蒙特利尔公约1999》的主要内容有（）A取消了国际民用航空运输中承运人对旅客赔偿责任限额B增加第五司法管辖权C规定承运人对伤亡旅客承担的赔偿责任采用双层梯度责任制D规定对旅客的非补偿性的损失要予以赔偿E规定对旅客延误及行李和货物的赔偿限额
单选题根据我国《海商法》规定，对海上旅客承运人实行一定范围内的推定过失责任制，该种制度（）.A加重了旅客证明承运人过失的举证责任B加重了承运人免除赔偿责任的举证责任C提高了承运人赔偿的责任限额D使承运人对于旅客的损失负无限责任
单选题1999年5月28日，航空法国际会议通过的《统一国际航空运输某些规则的公约》规定了承运人对旅客的双梯度责任制度，在第一梯度下，无论承运人是否有过错，都要对旅客的死亡或者身体伤害承担以（ ）为限额的赔偿责任。A100特别提款权B1000特别提款权C10000特别提款权D100000特别提款权
单选题下列选项中，对1999年《蒙特利尔公约》在旅客运输方面较1929年《华沙公约》修改之处表述正确的为 ( )A由过错责任制走向公平责任制B由过错责任制走向无过错责任制C由过错责任制走向严格责任制D由严格责任制走向公平责任制
多选题《蒙特利尔公约》对国际航空运输规则和承运人责任的主要修改包括（）A由过错责任制走向严格责任制B创立了一种全新的旅客伤亡责任制度C明确了延误造成损失的赔偿制度D扩大了传统运输凭证E增加了专适用于旅客伤亡的旅客住所地法院
单选题下列关于承运人赔偿责任的表述中，不符合《民用航空法》规定的是（ ）。A在旅客行李运输中，损失如果是由于索赔人的过错造成，承运人不承担赔偿责任B在旅客行李运输中，损失如果完全是由于索赔人过错造成，应免除承运人的责任C对国内航空运输承运人赔偿责任，依据2006年2月28日发布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》D国内航空承运人应承担赔偿责任的，对每名旅客的最高赔偿金额为人民币40万元
判断题《蒙特利尔公约1999》规定承运人对伤亡旅客的赔偿责任采用双梯度责任制。其中，第一梯度实行严格责任制，即无论旅客是否有过错，承运人都需要承担赔偿责任。A对B错