单选题在研究动力装置可靠性时，经常要考虑船舶的特殊性，下列哪一项不作为特殊性的考虑要求：（）A船用机械特别是主机制造台数少，而且母机型的试验难以在陆上充分进行B机器部件和元件的功能比较单一，所需知识面相对集中C大部分故障排除和修理由船员承担，难以得到陆上支援D设备发生故障时，往往是在复杂的航行区域和严酷的气象条件下，会出现一些紧急情况，可能还会导致严重后果
单选题
在研究动力装置可靠性时，经常要考虑船舶的特殊性，下列哪一项不作为特殊性的考虑要求：（）
A
船用机械特别是主机制造台数少，而且母机型的试验难以在陆上充分进行
B
机器部件和元件的功能比较单一，所需知识面相对集中
C
大部分故障排除和修理由船员承担，难以得到陆上支援
D
设备发生故障时，往往是在复杂的航行区域和严酷的气象条件下，会出现一些紧急情况，可能还会导致严重后果
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船舶动力装置特殊性体现在所有设备在选择过程必须考虑联接方式和储备,在相同条件下,部件和系统的联接方式对可靠性的影响是:() A、部件并联高于系统并联B、系统并联高于部件并联C、部件串联高于系统串联D、部件串联小于系统串联
由于船舶的特殊性,导致了动力装置可靠性研究方法的特殊性,具体表现在()Ⅰ、当发生问题分析并探讨原因Ⅱ、从某时间起统计,找出解决途径Ⅲ、需要长期试验Ⅳ、大量收集和统计分析现场数据 A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+ⅣC、Ⅰ+Ⅱ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
动力装置的可靠性与船舶的特殊性有密切的关系,对船舶的特殊性理解正确的是:() A、主机可以在陆地得到充分的磨合B、大部分的故障排除和修理要在陆地上进行C、严酷的气象条件会导致紧急情况D、自动化程度高，对知识面要求单一并且精通
动力装置的可靠性与船舶的特殊性有密切的关系,对船舶的特殊性理解正确的是:()Ⅰ、大部分故障和修理需要船员自己承担Ⅱ、设备发生故障必须由航修队修复Ⅲ、现场报告必须由服务商整理和统计Ⅳ、机器部件、元件的质量、功能各异,所需知识面广 A、Ⅰ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅱ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
由于船舶的特殊性，导致了动力装置可靠性研究方法的特殊性，具体表现在_______。I、当发生问题才分析并探讨原因II、从某时间起统计，找出解决途径III、需要长期试验IV、大量收集和统计分析现场数据A.I＋II+IIIB.II+IVC.I＋II+IVD.I+III+IV
动力装置的可靠性与船舶的特殊性有密切的关系，对船舶的特殊性理解错误的是______。A.主机结构形式更新换代的速度快B.大部分的故障排除和修理要在陆地上进行C.设备使用环境比较苛刻多变D.主机制造台数少，母型机往往难以在平台进行充分试验
单选题动力装置的可靠性与船舶的特殊性有密切的关系，对船舶的特殊性理解正确的是（）。A主机可以在陆地上得到充分的磨合B大部分的故障排除和修理要在陆地上进行C严酷的气象条件会导致紧急情况D自动化程度高，对知识面要求单一并且精通
单选题在研究动力装置可靠性时，经常要考虑船舶的特殊性，下列哪一项不作为特殊性的考虑要求：（）A船用机械特别是主机制造台数少，而且母机型的试验难以在陆上充分进行B机器部件和元件的功能比较单一，所需知识面相对集中C大部分故障排除和修理由船员承担，难以得到陆上支援D设备发生故障时，往往是在复杂的航行区域和严酷的气象条件下，会出现一些紧急情况，可能还会导致严重后果
单选题船舶动力装置特殊性体现在所有设备在选择过程中必须考虑连接方式和储备，在相同条件下，部件和系统的连接方式对可靠性的影响是（）。A部件并联高于系统并联B系统并联高于部件并联C部件串联高于系统串联D部件串联小于系统串联
单选题在研究船舶动力装置可靠性时，船舶的特殊性十分重要，下列哪项与此无关（）A船舶远离陆地航行，一旦发生故障不易得到陆地支援，大部分故障的排除和修理只能由船员承担B主机形式更新换代速度较快C船用机械特别是主机制造台数少，而且母型机的试验能在陆上充分进行D现场数据要由船员整理和报告
单选题试找出下列哪一项不是主机选型时要考虑的因素：（）A满足船舶在试航时对航速的要求B满足海事局安全检查的需要C使用一定时间后，机器性能的下降D船舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域的适应特性