我国高速接触网主要采用的补偿装置有棘轮补偿装置、（）A、弹簧补偿装置B、铝合金无油大滑轮C、液压D、气压
补偿装置有（ ）等几种类型。A、滑轮补偿B、棘轮补偿C、弹簧补偿D、液压补偿
正线补偿下锚安装采用（），按设计要求加装补偿坠砣。A、1：3棘轮补偿装置B、1：4棘轮补偿装置C、1：3滑轮补偿装置D、1：4滑轮补偿装置
用于线索下锚和张力补偿的零件，主要有（ ）。A、滑轮组补偿装置B、棘轮补偿装置C、弹簧补偿装置D、坠砣
棘轮补偿装置检修作业，棘轮补偿装置检修技术标准：补偿装置平衡轮应水平，偏斜不超过（），平衡轮与棘轮的间距不小于500mm。A、5°B、10°C、20°D、30°
棘轮补偿装置检修作业，棘轮补偿装置检修工艺要求：上下推动坠砣，（）棘轮及坠砣移动的灵活性。A、观察B、考察C、采访D、建议
棘轮补偿装置的传动比是（）A、1比2B、1比3C、1比4D、1比5
棘轮补偿装置检修作业，棘轮补偿装置检修质量验收项目：棘轮缠绕圈数、制动卡控间隙、补偿装置（）、补偿坠砣数量。A、A、B值B、平衡轮C、角度D、支柱
棘轮补偿装置检修作业，棘轮补偿装置检修工艺要求：坠砣限制架的检查，补偿坠砣（）的检查。A、上下移动B、施工C、打滑D、配合
棘轮补偿装置检修作业，棘轮补偿装置检修工艺要求：隧道内坠砣与框架角钢是否存在不正常（）A、偏磨B、测绘C、测量D、测试
高速铁路隧道内棘轮补偿装置补偿绳不得与棘轮本体发生偏磨，补偿绳不得脱槽，在轮槽内不得重叠，棘轮本体和平衡轮之间的补偿绳不得交叉缠绕。
自动补偿器主要由棘轮装置、（）、补偿绳、（）和补偿坠砣组成。
客运专线正线采用棘轮补偿装置，传动效率（）；传动比均为（）；采用铁坠陀。A、≧97﹪；1：3B、≧95﹪；1：5C、≧95﹪；1：3D、≧97﹪；1：5
我国高铁补偿装置中采用棘轮补偿的最重要的技术特性是美观。
棘轮装置是由棘轮和（）组成，棘轮的作用相当于补偿滑轮，大小轮传动比为（）。
棘轮补偿装置传动比为、传动效率高，达到百分之100以上。
棘轮补偿装置检修作业，棘轮补偿装置检修工艺要求：隧道外注意是否与坠砣限制导管存在不应有的（）A、安装曲线B、摩擦C、侧面限界D、斜率
判断题高速铁路隧道内棘轮补偿装置补偿绳不得与棘轮本体发生偏磨，补偿绳不得脱槽，在轮槽内不得重叠，棘轮本体和平衡轮之间的补偿绳不得交叉缠绕。A对B错
单选题棘轮补偿装置检修作业，棘轮补偿装置检修技术标准：补偿装置平衡轮应水平，偏斜不超过（），平衡轮与棘轮的间距不小于500mm。A5°B10°C20°D30°
单选题客运专线正线采用棘轮补偿装置，传动效率（）；传动比均为（）；采用铁坠陀。A≧97﹪；1：3B≧95﹪；1：5C≧95﹪；1：3D≧97﹪；1：5
判断题棘轮补偿装置传动比为、传动效率高，达到百分之100以上。A对B错
填空题棘轮装置是由棘轮和（）组成，棘轮的作用相当于补偿滑轮，大小轮传动比为（）。
单选题棘轮补偿装置检修作业，棘轮补偿装置检修技术标准：棘轮补偿装置检修保养随接触网全面检查进行，周期为（）年。A1B2C3D4
单选题棘轮补偿装置检修作业，棘轮补偿装置检修工艺要求：坠砣限制架的检查，补偿坠砣（）的检查。A上下移动B施工C打滑D配合
填空题自动补偿器主要由棘轮装置、（）、补偿绳、（）和补偿坠砣组成。
多选题棘轮补偿装置检修作业，棘轮补偿装置检修质量验收项目：棘轮缠绕圈数、制动卡控间隙、补偿装置（）、补偿坠砣数量。AA、B值B平衡轮C角度D支柱
单选题棘轮补偿装置检修作业，棘轮补偿装置检修工艺要求：上下推动坠砣，（）棘轮及坠砣移动的灵活性。A观察B考察C采访D建议