单选题在滑路面上自动增大锁止系数直至完全锁止的差速器为()。A强制锁止式B自动锁止式C湿式差速器D主动防滑差速器

单选题
在滑路面上自动增大锁止系数直至完全锁止的差速器为()。
A

强制锁止式

B

自动锁止式

C

湿式差速器

D

主动防滑差速器


参考解析

解析: 暂无解析

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自动变速器的控制系统中,对液力变矩器锁止离合器的操作,是通过()。A、锁止液压阀B、锁止继电器C、单向离合器D、阀体上的电磁阀

简述电控自动变速器锁止离合器进入锁止工况条件。

当汽车行驶时,液力变矩器锁止离合器在()条件下锁止。    A、良好路面B、不良路面C、起步或换档

强制锁止式防滑差速器可以让()暂时锁止,以防止车轮打滑。

强制锁止式差速器

强制锁止式差速器为了便全部转矩传给附着条件好的驱动车轮,在差速器中设置了(),它由()和()组成。

简述自动变速器中锁止电磁阀强制解除锁止的方式。

防滑控制根据驱动轮的滑移量,通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作;或按照左、右车轮的转速差来控制转矩,并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为()。A、强制锁止式B、自动锁止式C、湿式差速器D、主动防滑差速器

在滑路面上自动增大锁止系数直至完全锁止的差速器为()。A、强制锁止式B、自动锁止式C、湿式差速器D、主动防滑差速器

通过电控或气控锁止机构人为的将差速器锁止的差速器为()。     A、强制锁止式B、自动锁止式C、湿式差速器D、主动防滑差速器

利用传感器掌握各种道路情况和车辆运动状态,通过操纵加速踏板和制动器,采集和读取驾驶员所要求的信息,并按驾驶员的意愿和要求最优分配左右驱动轮驱动力的差速器为() 。A、强制锁止式B、自动锁止式C、湿式差速器D、主动防滑差速器

对汽车驱动桥用差速器而言,下列差速器锁紧系数最大的是()。A、普通锥齿轮差速器B、摩擦片式差速器C、滑块凸轮式差速器D、强制锁止式差速器

差速锁可以看作是具有自动锁止功能的差速器。

当车辆的牵引力控制需要运作时,由于电脑的控制作用,下列正确的是()。A、电脑能自动对滑转轮施加更大的驱动力B、通过电磁阀能锁止差速器C、发动机会自动增大功率输出D、发动机点火提前角自动增大

汽车的中、后驱动桥之间采用()差速器。A、摩擦片式自锁B、强制锁止式防滑C、托森D、滑块凸轮式自锁

摩擦片式自锁差速器是在()的基础上。在半轴齿轮背面与差速器壳之间加装一组摩擦片,用以增大差速器的内部摩擦阻力。A、普通行星锥齿轮差速器B、强制锁止式防滑差速器C、滑块凸轮式自锁差速器D、托森差速器

怠速时自动变速器锁止离合器不锁止。

自动变速器中锁止离合器在下列情况下不锁止()A、汽车起步时B、汽车高速行驶时C、车速小于60km/hD、车在坏路面上行驶

自动变速器因其变矩器的滑转,一般要比机械变速器费油,其经济性差的主要原因是由于在()工作性能变差的缘故。A、低速区锁止机构B、中速区锁止机构C、高速区锁止机构D、低速或高速区锁止机构

单选题通过电控或气控锁止机构人为的将差速器锁止的差速器为()。A强制锁止式B自动锁止式C湿式差速器D主动防滑差速器

单选题利用传感器掌握各种道路情况和车辆运动状态,通过操纵加速踏板和制动器,采集和读取驾驶员所要求的信息,并按驾驶员的意愿和要求最优分配左右驱动轮驱动力的差速器为() 。A强制锁止式B自动锁止式C湿式差速器D主动防滑差速器

名词解释题强制锁止式差速器

单选题当汽车行驶时,液力变矩器锁止离合器在()条件下锁止。A良好路面B不良路面C起步或换档

单选题对汽车驱动桥用差速器而言,下列差速器锁紧系数最大的是()。A普通锥齿轮差速器B摩擦片式差速器C滑块凸轮式差速器D强制锁止式差速器

单选题自动变速器的控制系统中,对液力变矩器锁止离合器的操作,是通过()。A锁止液压阀B锁止继电器C单向离合器D阀体上的电磁阀

填空题强制锁止式防滑差速器可以让()暂时锁止,以防止车轮打滑。

判断题差速锁可以看作是具有自动锁止功能的差速器。A对B错