单选题活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确变化是()。A刮油环在环槽中的天地间隙不变B同组内三段环间周向间隙之和增大C同组内三段环间的周向间隙之和逐渐减小D同组内三段环间的周向间隙之和不变

单选题
活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确变化是()。
A

刮油环在环槽中的天地间隙不变

B

同组内三段环间周向间隙之和增大

C

同组内三段环间的周向间隙之和逐渐减小

D

同组内三段环间的周向间隙之和不变


参考解析

解析: 根据活塞杆填料函中的刮油环的工作特点,即刮油环在工作中是其内表面与活塞杆外表面进行配合的。
在柴油机工作中,刮油环的内侧表面由于与活塞杆之间存在磨擦进而造成磨损。环内表面磨损后,在外面箍紧弹簧的作用下会自动往内侧移动。随着环的内移,同组内三段环间的周向总间隙会逐渐变小。

相关考题:

检查时发现活塞杆填料函中的刮油环出现明显的拉痕,应采取()的措施。 A、打磨修理后继续使用B、继续使用C、换新环D、将其放在不重要的部位

主机活塞杆填料函内最下部的工作环应当是()。 A、密封环B、刮油环C、减磨环D、O形密封圈

活塞杆填料函的泄放管是与()连通的,主机运行时可以从泄放管的工作状态判断填料函工作是否正常。 A、下部密封环B、下部刮油环C、中部刮油环D、上部密封环

主机运转时,发现活塞杆填料函的泄放管中有大量的空气吹出,表明填料函()失效。 A、上部刮油环B、上部密封环C、下部刮油环D、下部密封圈

活塞杆填料函具有()作用。 A、密封、刮油B、刮油、分隔C、密封、分隔D、密封、刮油和分隔

活塞杆填料函内的若干组工作环是()。 A、密封环B、刮油环C、减磨环D、密封环和刮油环

组装活塞杆填料函中的刮油环和组装四冲程柴油机活塞上的刮油环时,都会有弹簧。组装时要注意前者的弹簧装在刮油环的(),后者的弹簧装在刮油环的()。 A、内圆面/外圆面B、内圆面/内圆面C、外圆面/内圆面D、外圆面/外圆面

活塞杆填料函内的若干组工作环的主要作用是()。 A、密封和减磨B、刮油和减磨C、布油和刮油D、密封和刮油

关于十字头柴油机活塞杆填料函的错误说法是______。A.活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用B.活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用C.通常,在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环D.活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度

关于活塞杆填料函内的刮油环,下列各项中错误的是______。A.每道刮油环通常三段一组B.不同组内各段可以互换使用C.三段安装后外侧弹簧箍紧D.刮油环槽外侧有泄油孔

主机运转时,发现活塞杆填料函的泄放管中有过多的润滑油流出,表明填料函( )失效。A.上部刮油环B.上部密封环C.下部刮油环D.下部密封圈

检查活塞杆填料函中密封环和刮油环时,一般应当测量( )。A.平面间隙B.径向间隙C.环端间隙D.平面间隙和径向间隙

活塞杆填料函在长时间工作后主要产生______的内圆表面磨损等损伤。A.密封环B.密封环和刮油环C.密封圈D.刮油环

活塞式压缩机填料函的密封性能好坏与()表面硬度关系极大。A、气缸B、密封环C、刮油环D、活塞杆

活塞上的刮油环与活塞杆填料函上的刮油环在形状上()A、相同B、不同C、有时相同、有时不同D、都分段

单选题活塞杆填料函具有()作用。A密封、刮油B刮油、分隔C密封、分隔D密封、刮油和分隔

单选题检查活塞杆填料函中密封环和刮油环时,一般应当测量()。A平面间隙B径向间隙C环端间隙DA+C

单选题主机运转时,发现活塞杆填料函的泄放管中有大量的空气吹出,表明填料函()失效。A上部刮油环B上部密封环C下部刮油环D下部密封圈

单选题主机活塞杆填料函内最下部的工作环应当是()。A密封环B刮油环C减磨环D“O”形密封圈

单选题检查时发现活塞杆填料函中的刮油环出现明显的拉痕,应采取()的措施。A打磨修理后继续使用B继续使用C换新环D将其放在不重要的部位

单选题组装活塞杆填料函中的刮油环和组装四冲程柴油机活塞上的刮油环时,都会有弹簧。组装时要注意前者的弹簧装在刮油环的(),后者的弹簧装在刮油环的()。A内圆面/外圆面B内圆面/内圆面C外圆面/内圆面D外圆面/外圆面

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单选题活塞杆填料函的基本结构由两组填料函组成,其中()。A上组为密封、刮油环,下组为密封环B上组为刮油环,下组为密封、刮油环C上组为密封、刮油环,下组为刮油环D上组为密封,下组为刮油环

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单选题关于活塞杆填料函内的刮油环,下列各项中错误的是()。A每道刮油环通常三段一组B不同组内各段可以互换使用C三段安装后外侧弹簧箍紧D刮油环槽外侧有泄油孔