判断题一号线地铁列车所用蓄电池的放电特性是放电倍率越大,放电时间越长。A对B错

判断题
一号线地铁列车所用蓄电池的放电特性是放电倍率越大,放电时间越长。
A

B


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一号线地铁列车牵引主电路滤波电容器是通过()开关快速放电的。

重庆一号线地铁列车当SIV输入电压断开时,并联放电电阻RB将滤波电容器端电压在5min内放电到()以下。 A.40VB.50VC.60VD.70V

重庆一号线地铁列车地铁蓄电池的容量检查采用()的方法。 A.恒流充电B.恒流放电C.恒压充电D.恒压放电

蓄电池组的放电电流越大,放电时间越短,实际放出的容量越小放电电流越小,放电时间越长,实际放出的容量就越大即放电深度越深。() 此题为判断题(对,错)。

并联电容器组放电装置的电阻越大,则放电时间越长,残留电压的下降也越慢。A对B错

蓄电池放电容量与放电电流、环境温度(视作蓄电池温度)的关系()A、放电电流越小放电容量越大,温度越低放电容量越小。B、放电电流越小放电容量越大,温度越低放电容量越大。C、放电电流越小放电容量越小,温度越低放电容量越小。D、放电电流越小放电容量越小,温度越低放电容量越大。

电池的放电倍率以放电时间来表示。

蓄电池每个单格的正负极板数越多该蓄电池的()A、电压越高B、电流越大C、容量越大D、放电时间越长

蓄电池放电时,电压与放电电流大小有关,放电电流越大,蓄电池的端电压降落越快。()

并联电容器组放电装置的电阻越大,则放电时间越长,残留电压的下降也越慢。

蓄电池组的放电电流越大,放电时间越短,实际放出的容量越小;放电电流越小,放电时间越长,实际放出的容量就越大(即放电深度越深)。

一号线地铁列车放电开关MQS1与MS联动,当MS闭合时它接通。

一号线地铁列车所用蓄电池的放电特性是放电倍率越大,放电时间越长。

重庆一号线地铁列车地铁蓄电池的容量检查采用()的方法。A、恒流充电B、恒流放电C、恒压充电D、恒压放电

放电过程中,蓄电池的放电电流越大,其容量就越大。

在RC电路中,τ越大,充放电电流越大,充放电进行越慢,需要时间越长。

蓄电池放电深度和循环寿命的关系是:放电深度越深,循环寿命越长。

蓄电池放电容量与放电电流、环境温度的关系()A、放电电流越小放电容量越大,温度越低放电容量越小B、放电电流越小放电容量越大,温度越低放电容量越大C、放电电流越小放电容量越小,温度越低放电容量越小D、放电电流越小放电容量越小,温度越低放电容量越大

容量越大,蓄电池持续放电时间越长,因此在蓄电池选型时容量越大越好。

蓄电池有低速放电和高速放电特性。

电池放电电流的大小常用()表示(简称“放电率”)。A、放电时间B、充电时间C、充放电时间D、放电倍率

电池的放电倍率以()来表示。A、放电时间B、充电时间C、充放电时间D、容量

蓄电池的放电容量与放电率的关系是放电率越高,放出的容量越大

单选题重庆一号线地铁列车地铁蓄电池的容量检查采用()的方法。A恒流充电B恒流放电C恒压充电D恒压放电

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判断题在RC电路中,τ越大,充放电电流越大,充放电进行越慢,需要时间越长。A对B错

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