填空题单阀在全制动位，机车制动缸压力规定为300kPa，旋转单阀的（）可改变调整压缩量，调整单阀全制动压力。

填空题
单阀在全制动位，机车制动缸压力规定为300kPa，旋转单阀的（）可改变调整压缩量，调整单阀全制动压力。

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JZ-7型单阀全制动后，调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定是何原因？
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JZ-7型单阀全制动后，制动缸压力上升不稳定的原因可能是单阀调整阀膜板处的（）或堵死。
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单阀手把由运转位迅速移到全制动位，制动缸压力上升缓慢或调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定的原因（）。A、调整阀膜板处缩口风堵脱落B、调整阀柱塞套上的第一道“O”形圈破损C、单阀11号管半堵D、单阀3号管半堵
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单阀手把由运转位逐渐移到全制动位，制动缸无压力的原因是（）。A、两变向阀柱塞卡死B、单阀调整阀膜板破损C、单阀调整阀柱塞与凸轮接触处的触头脱落
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单独制动：单阀→（）→机车制动缸。A、主阀B、分配阀C、作用阀D、调整阀
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单阀手柄在全制动位时，机车制动缸的压力规定为（）。A、250kPaB、300kPaC、350kPa
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入段机车退勤前确认单阀全制动、自阀制动区，机车制动缸压力不低于300kPa，机车总风缸压力不低于300 kPa。
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单独制动阀手把在制动位，非操纵端单阀调整弹簧盒排风口漏风的原因是（）。A、第一变向阀不严B、作用管漏泄C、制动缸压力调整过高D、作用阀漏泄
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单阀手柄由运转位迅速移至到全制动位，制动缸压力上升缓慢的原因是（）。A、调整阀膜板处缩风口封堵脱落B、调整阀柱塞套上的第一道O形圈破损C、调整阀柱塞套上的第三道O形圈破损D、单阀3号或11号导管半堵
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单阀手柄在全制动位时，制动缸压力规定最高为（）kPa。
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单阀置于制动位，制动缸压力应在（）内达到300kpa。A、4秒B、5秒C、3秒
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单阀在全制动位，机车制动缸压力规定为300kPa，旋转单阀的（）可改变调整压缩量，调整单阀全制动压力。
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HXD3型电力机车单阀手柄移至制动区，（）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。
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自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。
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单独制动阀由手柄、调整阀、单缓柱塞阀、定位柱塞等组成。接有3根管子：总钢管子、单独缓解管10和单独作用管11。单独制动阀在全制动位时，制动缸压力规定为500KPa。
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CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力（）kPa。
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