单阀手把由运转位逐渐移到全制动位，制动缸无压力的原因是（）。A、两变向阀柱塞卡死B、单阀调整阀膜板破损C、单阀调整阀柱塞与凸轮接触处的触头脱落

单阀手把由运转位逐渐移到全制动位，制动缸无压力的原因是（）。

  • A、两变向阀柱塞卡死
  • B、单阀调整阀膜板破损
  • C、单阀调整阀柱塞与凸轮接触处的触头脱落

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JZ－7型空气制动机自阀过充位(单阀运转位),制动缸压力由()排出,机车缓解。 A、主阀B、副阀C、作用阀D、中继阀
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JZ-7型制动机自阀手把移到紧急制动位，制动缸压力不符合规定要求或制动缸压力不稳定有哪些原因？
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自阀手把由过充位移到运转位后各处过充压力是如何消除的？
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单阀手把由运转位迅速移到全制动位，制动缸压力上升缓慢或调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定的原因（）。A、调整阀膜板处缩口风堵脱落B、调整阀柱塞套上的第一道“O”形圈破损C、单阀11号管半堵D、单阀3号管半堵
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单阀手把置于运转位时制动缸压力由300kPa降至35kPa的时间为（）A、小于3sB、小于4sC、小于5sD、小于6s
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单阀由运转位至制动位时，制动缸压力由零上升到2.8Kg/c㎡的时间应在（）秒内。A、2B、3C、4D、5
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单阀手柄由运转位迅速移至到全制动位，制动缸压力上升缓慢的原因是（）。A、调整阀膜板处缩风口封堵脱落B、调整阀柱塞套上的第一道O形圈破损C、调整阀柱塞套上的第三道O形圈破损D、单阀3号或11号导管半堵
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将单阀手柄由制动区逐步移至运转位，机车制动缸压力随之降低直至为零。
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单阀手柄在全制动位时，制动缸压力规定最高为（）kPa。
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单阀在全制动位，机车制动缸压力规定为300kPa，旋转单阀的（）可改变调整压缩量，调整单阀全制动压力。
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自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。
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单阀与直阀手柄都在运转位机车制动缸不能缓解的原因是什么？
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自阀运转位，单独制动阀全制动位制动缸最高压力（）kpa。A、300B、330-360C、420-450D、500
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自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。
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CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力（），运转位制动缸压力下降为0。
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电空制动控制器运转位，空气制动阀制动位，制动缸无压力的原因是（）未关。A、115塞门B、116塞门C、156塞门
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问答题自阀手柄由运转位移到过量减压位，再将自阀手柄移到最小减压位，制动管压力随均衡风缸压力的上升而上升，制动缸压力下降为零的原因有哪些？
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