判断题总风联管是向机车各用风器件输送压缩空气的管道。A对B错

判断题
总风联管是向机车各用风器件输送压缩空气的管道。
A

B


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重联电空阀沟通的通路是()。 A、总风缸与作用管B、均衡风缸与调压阀管C、制动管与均衡风缸

DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄重联位,重联电空阀259沟通的风路应为()。 A、制动管通均衡风缸管B、制动管通大气C、总风通均衡风缸D、总风通制动管

机车升弓前若总风红或控制风红中已无压缩空气储存,则需利用升弓压缩机向辅助风红和控制风红泵风。() 此题为判断题(对,错)。

HXD3D型电力机车为了满足机车重联功能及客车总风供风功能在机车端部安装了(),另外端部总风软管可以作为客车供风管使用。 A.总风管和平均管B.总风软管和平均软管C.总风软管和制动软管D.制动软管和平均软管

机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成,是用于机车双机或多机牵引时使用,也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。

风管连接装置的作用是使两联挂的车辆()连通,确保供风单元的压缩空气能送达全列车,保证列车各用风设备的正常运行。

SS7E型电力机车压缩空气的压力由YWK-50-C型压力控制器来调整完成。当机车总风缸内压力低于750kPa时,压力控制器闭合,压缩机电机工作,向总风缸充风;当总风缸压力大于900kPa时,压力控制器切断压缩机电源,压缩机停止工作。

当机车作为补机与同型号机车重联并且两车间总风联管与平均管已开通时93阀应置补机位

机车重联时,两台机车的总风缸是()的。A、连通B、关闭C、截止D、独立

总风联管是向机车各用风器件输送压缩空气的管道。

机车无火回送时,必须开放回送机车的()塞门。A、列车管B、平均管C、总风联管

重联电空阀沟通的通路是()。A、总风缸与作用管;B、均衡风缸与调压阀管;C、制动管与均衡风缸;D、总风遮断阀与制动管

机车风源系统可分为压缩空气的生产、()、压缩空气的净化处理、压缩空气的储存以及总风的重联等五个环节。

重联阀连接的管路包括作用管、()、总风联管及制动缸管。A、制动管B、平均管C、调压阀管D、均衡风缸

机车升弓前若总风缸或控制风缸中已无压缩空气储存,则需利用升弓压缩机向辅助风缸和控制风缸泵风。

升弓前若总风缸及控制风缸中已无压缩空气储存,则需利用辅助压缩机向总风缸打风,以供开弓和主断路器合闸使用。

神华八轴交流机车根据机车的重联要求,风源系统通过总风联管和逆流止回阀实现多节及多台机车总风的重联和()功能。A、相互沟通B、断钩保护C、存储总风

HXD3D型电力机车为了满足机车重联功能及客车总风供风功能在机车端部安装了(),另外端部总风软管可以作为客车供风管使用。A、总风管和平均管B、总风软管和平均软管C、总风软管和制动软管D、制动软管和平均软管

电空制动控制器重联位,重联电空阀259开通的通路是()。A、制动管通均衡风缸B、制动管通大气C、总风通均衡风缸

填空题机车风源系统可分为压缩空气的生产、()、压缩空气的净化处理、压缩空气的储存以及总风的重联等五个环节。

判断题当机车作为补机与同型号机车重联并且两车间总风联管与平均管已开通时93阀应置补机位A对B错

单选题重联电空阀能沟通的通路是()。A总风缸与作用管;B均衡风缸与调压阀管;C制动管与均衡风缸管;D总风缸与制动管。

单选题机车无火回送时,必须开放回送机车的()塞门。A列车管B平均管C总风联管

单选题神华八轴交流机车根据机车的重联要求,风源系统通过总风联管和逆流止回阀实现多节及多台机车总风的重联和()功能。A相互沟通B断钩保护C存储总风

单选题电空制动控制器重联位,重联电空阀259开通的通路是()。A制动管通均衡风缸B制动管通大气C总风通均衡风缸

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单选题DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄重联位,重联电空阀259沟通的风路应为()。A制动管通均衡风缸管B制动管通大气C总风通均衡风缸D总风通制动管