单选题在昼夜时间内的车辆工作超过一个工作班以上的货运形式称为()。A多班运输B多车次运输C长时间运输D短时运输

单选题
在昼夜时间内的车辆工作超过一个工作班以上的货运形式称为()。
A

多班运输

B

多车次运输

C

长时间运输

D

短时运输


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

工作面的作业形式是指一昼夜内采煤班与准备班的配合方式。()

根据新《调规》,铁路局调度日(班)计划简称日(班)计划,包括哪些内容?() A.货运工作计划B.列车工作计划C.机车车辆工作计划D.施工日计划

下列计划中,在铁路局日(班)计划中必须包括的是:()。 A.货运工作计划B.列车工作计划C.机车车辆工作计划D.施工日计划

一个调车组有两名及其以上调车长时,在一个班的工作时间内,可以轮换担任调车指挥。() 此题为判断题(对,错)。

一个调车组有两名及其以上调车长时,在一个班的工作时间内,只能由一名调车长单一指挥,严禁轮换担任调车指挥。() 此题为判断题(对,错)。

铁路局货运工作计划、列车工作计划、机车车辆工作计划起止时间为当日18:00至次日18:00,分为()个班计划。 A.一B.二C.三D.四

机车司机、副司机配班值乘,一次乘务作业工作时间标准:()。 A.客运列车不超过8小时B.货运列车不超过10小时C.客运列车不超过3小时D.货运列车不超过4小时

确定施工机械台班定额消耗量前需计算机械时间利用系数,其计算公式正确的是()。A.机械时间利用系数=机械纯工作1h正常生产率×工作班纯工作时间B.机械时间利用系数=1/机械台班产量定额C.机械时间利用系数=机械在一个工作班内纯工作时间/一个工作班延续时间(8h)D.机械时间利用系数=一个工作班延续时间(8h)/机械在一个工作班内纯工作时间

计算期工作车日内平均每日出车时间在一昼夜时间中所占的比重称为()A.平均每日出车时间B.车辆工作时间C.车辆时间利用系数D.总车日利用率

下列关于昼夜时间利用系数的论述正确的是()。A:昼夜时间利用系数属于车辆速度利用指标B:通过延长单班制出车时间,提高昼夜时间利用系数,是可取的C:通过实行多班制或双班制的工作制度,来提高昼夜时间利用系数,是可取的D:单纯通过延长单班制出车时间,提高昼夜时间利用系数,可能会导致行车事故增加E:昼夜时间利用系数越高,车辆的时间利用越充分

提高昼夜时间利用系数的有效措施是( )。A.实行多班制或双班制工作制度B.压缩出车时间中的停歇时间C.提高车辆技术速度D.增加车辆运行时间

在每一班值班时间内,细分员的工作负荷尽量(),避免过分(),()。

工作班的工作负责人,在同一时间内,最多可接受的工作票为()。A、一张

工作到某时刻时尚未失效的产品,在该时刻以后的下一个单位时间内发生失效的概率称为()。

调度日(班)计划包括()。A、货运工作计划B、列车工作计划C、机车车辆工作计划D、施工日计划

几个班同时进行工作时,工作票可发给一个总的负责人,在工作班成员栏内,应填写全部工作人员名单。

机车双班单司机值乘:货运列车旅行时间不超过16小时加出退勤工作时间。

机车司机、副司机配班值乘,一次乘务作业工作时间标准:()。A、客运列车不超过8小时B、货运列车不超过10小时C、客运列车不超过3小时D、货运列车不超过4小时

在工作日内组织不同班次的工作协作形式是()。A、两班制B、单班制C、多班制D、工作轮班

若车辆仅在某种情况下在某段运营时间内上线工作,并且一日连续工作时间累计不超过一个工作班,则这种车辆称为()。A、正班车B、加班车C、全程车D、区间车

选用蓄电流组的容量,应根据()。A、车辆工作中的最大电流B、车辆工作中的平均电流C、一个工作班时间D、一个工作班中车辆的净工作时间

多选题下列关于昼夜时间利用系数的论述正确的是()。A昼夜时间利用系数是车辆速度利用指标之一B通过延长单班制出车时间,提高昼夜时间利用系数,是可取的C通过实行多班制或双班制的工作制度,来提高昼夜时间利用系数,是可取的D单纯通过延长单班制出车时间,提高昼夜时间利用系数,可能会导致行车事故增加E昼夜时间利用系数越高,车辆的时间利用越充分

多选题机车司机、副司机配班值乘,一次乘务作业工作时间标准:()。A客运列车不超过8小时B货运列车不超过10小时C客运列车不超过3小时D货运列车不超过4小时

判断题工作面的作业形式是指一昼夜内采煤班与准备班的配合方式。A对B错

单选题若车辆仅在某种情况下在某段运营时间内上线工作,并且一日连续工作时间累计不超过一个工作班,则这种车辆称为()。A正班车B加班车C全程车D区间车

判断题机车双班单司机值乘:货运列车旅行时间不超过16小时加出退勤工作时间。A对B错

单选题工作班的工作负责人,在同一时间内,最多可接受的工作票为()。A一张