车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是（）。A.列车接近车站B.列车出站C.通过列车变停D.列车进入大坡道前
《操规》规定:在长大坡道前方的列检所需对列车进行持续一定时间的保压试验,在列车制动机按全部试验方法试验后,自阀减压100kPa并保压()min,要求列车不得发生自然缓解。
在长大坡道列检所需进行持续一定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,自阀减压100kpa并保压()列车不发生自然缓解。
在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,自阀减压100kPa并保压()min,列车不得发生自然缓解。 A.1B.2C.3D.4
车机联控执行“问路行车”模式时,车站值班员应主动呼叫列车司机提醒注意运行的情况是()。 A、列车接近车站B、列车全部出站C、通过列车变停C、列车进入大坡道前
在进行列车制动机的感度试验时（列车编组55辆）时，列车制动管应减压（）。A、最大有效减压B、50kpaC、100kpa
牵引旅客列车进入长大下坡道运行中，应采用（）制动为主的操纵方法。
两万吨列车遇长大下坡道区段，停车超过20分钟，列车无溜动迹象时，无须追加减压。（）
上行两万吨列车在长大下坡道区段停车缓风时减压量的规定？
车机联控时，在问路性车的情况下，车站值班员主动呼叫司机的特殊情况是（）。A、列车接近车站B、列车全部出站C、旅客列车变更固定接车线D、列车进入大坡道前
车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员应主动呼叫司机的情况是（）。A、列车接近车站B、列车出站C、通过列车变更到发线D、列车进入长大坡道
列车进入长大坡道前，必进行（）以上的减压，以试验（）的作用情况。
车机联控时，在司机问路行车条件下，车站值班员应主动呼叫司机的情况是（）。A、列车接近车站B、列车出站C、通过列车变更到发线D、列车进入长大坡道
列车进入下坡道时，应减压试验（）。A、制动压力B、制动效能C、泄漏量D、以上答案均不正确
列车停车后开出的第一个区间，必须进行贯通试验（减压50kPa、列车降速（）以上），装有列尾装置的还应使用列尾查询制动管贯通状态。如出站前方区间为连续上坡道（或有分相绝缘）时，贯通试验可在列车进入平道时进行。A、3km/hB、7km/hC、5km/h
在长大坡道列检所需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试 验方法试验后，自阀减压lOOkPa并保压（）分钟列车不发生自然缓解。
填空题在长大坡道列检所需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试 验方法试验后，自阀减压lOOkPa并保压（）分钟列车不发生自然缓解。
单选题车机联控时，在司机问路行车条件下，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。A列车接近车站B列车全部出站C需要列车机外停车D列车进入大坡道前
单选题在进行列车制动机的感度试验时（列车编组55辆）时，列车制动管应减压（）。A最大有效减压B50kpaC100kpa
填空题列车进入长大坡道前，必进行（）以上的减压，以试验（）的作用情况。
单选题车机联控时，在司机问路行车条件下，车站值班员应主动呼叫司机的情况是（）。A列车接近车站B列车出站C通过列车变更到发线D列车进入长大坡道
单选题列车制动机进行持续一定时间的保压试验时，在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压（），列车不得发生自然缓解。A1minB2minC3minD50S
填空题牵引旅客列车进入长大下坡道运行中，应采用（）制动为主的操纵方法。
单选题车机联控时，在问路行车的情况下，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。A列车接近车站B列车全部出站C旅客列车变更固定接车线D列车进入大坡道前
判断题当列车进入坡道时，所受到的阻力称为坡道阻力。A对B错
填空题在长大坡道列检所需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压（）列车不发生自然缓解。