地铁通风空调系统应具有( )运行模式。 A.车站房间通风B.正常通风C.阻塞通风(地下区间隧道)D.火灾排烟
隧道通风系统用于列车正常运营时应有效排除隧道内的余热余湿,确保隧道内温度最热月日最高平均温度不大于( )。 A.30℃B.40℃C.50℃60℃
公路隧道的运营通风要求比较高，是否设置通风机械的因素是()和()。
自然通风条件不良的隧道,经过空气化验或通风试验,不能满足《铁路隧道设计规范》(TB10003)规定的运营通风空气卫生及温湿度环境标准时,应设置机械通风。() 此题为判断题(对，错)。
公路隧道的特点包括（ ）。A、断面大B、形状扁平C、需运营通风D、需运营照明E、防水要求高
公路隧道的特点包括（ ）。A.断面大B.形状扁平C.需运营通风D.需运营照明E.防水要求高
列车阻塞在区间隧道停车时间超过（）分钟，隧道通风系统执行列车阻塞模式对隧道进行通风。
地铁通风空调系统应具有三种运行模式。（）A、车站房间通风B、正常通风C、阻塞通风（地下区间隧道）D、火灾排烟
隧道通风系统、车站公共区通风空调系统、车站设备管理用房通风空调系统在不同工况下各有什么运行模式？
隧道通风系统每天早上运营开始前执行（）小时早通风模式，运营结束后执行半小时晚通风模式；运营期间，隧道通风系统执行正常运营模式与外界进行通风。
隧道通风系统用于列车正常运营时应有效排除隧道内的余热余湿，确保隧道内温度最热月日最高平均温度不大于（）。A、30℃B、40℃C、50℃D、60℃
地铁通风空调系统应分为（）运行模式。A、车站房间通风B、正常通风C、阻塞通风（地下区间隧道）D、火灾排烟
BAS系统中通风系统控制分为（）通风模式。A、非正常通风模式B、正常通风模式C、车站火灾通风模式D、车站阻塞通风模式
每月（）定期在早晨4：00和晚上0：05执行早晚通风模式，对隧道及车站进行通风换气。
隧道附属建筑物包括：（）A、防水排水系统B、通风、照明与供电系统C、隧道运营管理设施D、辅助坑道E、洞内线路路面
公路隧道运营通风方式选择时最主要的是考虑隧道长度和（）。
填空题每月（）定期在早晨4：00和晚上0：05执行早晚通风模式，对隧道及车站进行通风换气。
问答题简述隧道运营阶段有哪些通风方式，并说明它们的特点？
多选题地铁通风空调系统应具有三种运行模式。（）A车站房间通风B正常通风C阻塞通风（地下区间隧道）D火灾排烟
判断题隧道通风系统的操作和大通风系统的大致相同，只是目前BAS系统为隧道通风系统设置的两种模式是：0代表开式运行模式、1代表闭式运行模式。A对B错
填空题公路隧道运营通风方式选择时最主要的是考虑隧道长度和（）。
填空题公路隧道运营通风的目的主要低（）和（）浓度。
多选题隧道附属建筑物包括：（）A防水排水系统B通风、照明与供电系统C隧道运营管理设施D辅助坑道E洞内线路路面