单选题为保持全路货车的合理分布及各线车流的相对稳定,车流调整工作必须实行()的原则。A高度集中、统一调整B高度集中、统一领导C高度集中、统一指挥

单选题
为保持全路货车的合理分布及各线车流的相对稳定,车流调整工作必须实行()的原则。
A

高度集中、统一调整

B

高度集中、统一领导

C

高度集中、统一指挥


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列车编组计划是全路的()计划。A.车流组织B.列车运行C.行车组织D.调车工作

()就是将发到站各不相同的重车流及不同车种的空车流合理地组织起来,迅速而又经济地运送到目的地。 A、调车工作B、列车运行计划C、车流组织D、行车工作

为保持全路货车的合理分布及各线车流的相对稳定,车流调整工作必须实行高度集中、统一调整的原则。()此题为判断题(对,错)。

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车流调整分为:()。A、重车调整B、空车调整C、备用车调整D、专用货车调整

列车编组计划是全路的()计划。A、车流组织B、列车编组计划C、经济

()是全路的车流组织计划。A、技术计划B、列车工作计划C、月度货运计划D、列车编组计划

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试述车流调整原因、方法及调整重点,为什么?

在日常运输工作中,车流调整的重车调整方法有()。A、方向别装车调整B、限制装车或停止装车C、密集装车D、增加接重E、变更车流运行径路

为了合理分布空车和保证装车需要进行的车流调整称为()A、重车调整B、空车调整C、备用车调整D、方向别装车调整

列车编组计划是全路的()计划。A、车流组织B、列车运行C、行车组织D、调车工作

为了合理分布空车和保证装车需要进行的车流调整,称为()调整。A、重车B、空车C、备用车D、方向别装车

下列几种情况中适宜使用负指数分布模型的是()。A、车流密度不大,外界干扰很小的随机车辆到达概率;B、车流比较拥挤,自由行驶机会不多的车流到达概率;C、有充分超车机会的单列车流和密度较小的多列车流的车头时距分布;D、不能超车的单列车流的车头时距分布。

运输方案是全路车流组织计划。

为保持全路货车的合理分布及各线车流的相对稳定,车流调整工作必须实行()的原则。A、高度集中、统一调整B、高度集中、统一领导C、高度集中、统一指挥

列车编组计划是全路的车流组织计划。()(B、4、X)[05-00-02-01][020201]

将车流变成列车流是()所要解决的问题。A、车流组织B、列车运行图C、调度指挥D、车流调整

判断题货物列车编组计划是全路的车流组织计划。A对B错

单选题为了合理分布空车和保证装车需要进行的车流调整称为()A重车调整B空车调整C备用车调整D方向别装车调整

判断题运输方案是全路车流组织计划。A对B错

单选题一般而言,交通流量资料不包括()。A出租车流量B大客车流量C小客车流量D货车流量

单选题列车编组计划是全路的()计划。A车流组织B列车运行C行车组织D调车工作

单选题()是全路的车流组织计划。A技术计划B列车工作计划C月度货运计划D列车编组计划

单选题为了合理分布空车和保证装车需要进行的车流调整,称为()调整。A重车B空车C备用车D方向别装车

单选题下列几种情况中适宜使用负指数分布模型的是()。A车流密度不大,外界干扰很小的随机车辆到达概率;B车流比较拥挤,自由行驶机会不多的车流到达概率;C有充分超车机会的单列车流和密度较小的多列车流的车头时距分布;D不能超车的单列车流的车头时距分布。

单选题将车流变成列车流是()所要解决的问题。A车流组织B列车运行图C调度指挥D车流调整