判断题当列车配置列车自动防护设备、车内信号装置时,应以地面信号为主体信号。A对B错

判断题
当列车配置列车自动防护设备、车内信号装置时,应以地面信号为主体信号。
A

B


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相关考题:

当列车配置列车自动防护设备、车内信号装置时,应以地面信号为主体信号。() 此题为判断题(对,错)。

配置列车自动防护设备时应以()信号为主体信号。A、轨旁B、速度码C、车内D、信号机

按超速防护自动闭塞法(CBTC)行车时的主体信号为()。A、地面信号B、调度命令C、车载信号D、轨旁信息

当列车配置列车自动防护设备、车内信号装置时,应以地面信号为主体信号。

最高运行速度不超过160km/h的列车,()设备与列车运行监控记录装置结合使用,或采用列车超速防护系统。A、地面信号B、机车信号C、设备信号D、通过信号

列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成,必须符合故障导向安全的原则。

下列行车组织方法,正确的是()A、在CBTC模式下,列车凭车载信号显示运行,采用AM/SM模式驾驶,可实现自动折返B、有超速防护的固定闭塞法时,列车凭地面信号及车载信号显示运行,采用AM/SM模式驾驶,可实现列车自动折返C、无超速防护的固定闭塞法时,列车凭地面信号显示运行,采用NRM模式驾驶,列车人工折返D、电话闭塞法时,列车以路票作为占用闭塞区段的凭证,以好了手信号作为动车凭证,采用NRM模式驾驶

车载安全防护装置指列车自动停车装置、列车自动记录仪、车载ATP信号装置、雷车录音设备。

当未装备列车运行监控装置的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时,列车按()显示行车。A、列车运行监控记录装置B、地面信号机C、机车信号机D、列控车载设备

按超速防护自动闭塞法行车时的主体信号为车载信号,按进路闭塞法、站间自动闭塞法、电话闭塞法行车时的主体信号为地面信号。

按超速防护自动闭塞法行车时的主体信号为(),按进路闭塞法和电话闭塞法行车时的主体信号为()A、车载信号;地面信号B、列车速度码;地面信号C、车载信号;出站信号机D、列车对应的速度码;出站信号机

列车超速防护系统由()和地面信号设备构成,必须符合故障导向安全的原则。

当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时,该区段可采用自动站间闭塞法组织行车,凭地面信号显示以()模式驾驶列车。

车内信号装置相当于铁路的机车信号。车内信号指列车自动防护设备、车内信号装置提供给司机,作为行车凭证的车内信号显示,没有包括地面信息的()A、复示信号B、目标速度C、故障情况D、目标距离

列车自动防护系统的车载设备主要包括()、驾驶室状态显示单元、()、列车地面信号接收设备、()、电源和辅助设备等。

列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生(),并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。()设备实施速度监控,当列车速度超过()时控制列车实施制动,防止列车超速颠覆或与前方追尾,保证行车安全。

判断题车载安全防护装置指列车自动停车装置、列车自动记录仪、车载ATP信号装置、雷车录音设备。A对B错

单选题按超速防护自动闭塞法行车时的主体信号为(),按进路闭塞法和电话闭塞法行车时的主体信号为()A车载信号;地面信号B列车速度码;地面信号C车载信号;出站信号机D列车对应的速度码;出站信号机

单选题按超速防护自动闭塞法(CBTC)行车时的主体信号为()。A地面信号B调度命令C车载信号D轨旁信息

判断题按超速防护自动闭塞法行车时的主体信号为车载信号,按进路闭塞法、站间自动闭塞法、电话闭塞法行车时的主体信号为地面信号。A对B错

填空题按自动闭塞法行车时,主体信号为地面信号;列车进入区间的凭证为();出站信号机因故只能显示黄灯时,列车进入区间的凭证为();出站信号机故障时,列车进入区间的凭证为调度命令和发车手信号。

单选题当未装备列车运行监控装置的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时,列车按()显示行车。A列车运行监控记录装置B地面信号机C机车信号机D列控车载设备

填空题地面信号机的显示,在按站间自动,电话,自动闭塞行车时,是列车运行的主体信号。在按()行车时,是列车运行的()信号。

单选题最高运行速度不超过160km/h的列车,()设备与列车运行监控记录装置结合使用,或采用列车超速防护系统。A地面信号B机车信号C设备信号D通过信号

单选题车内信号装置相当于铁路的机车信号。车内信号指列车自动防护设备、车内信号装置提供给司机,作为行车凭证的车内信号显示,没有包括地面信息的()A复示信号B目标速度C故障情况D目标距离

单选题配置列车自动防护设备时应以()信号为主体信号。A轨旁B速度码C车内D信号机

填空题列车自动防护系统的车载设备主要包括()、驾驶室状态显示单元、()、列车地面信号接收设备、()、电源和辅助设备等。