切向键联接的斜度是做在()上的。 A.轮毂键槽底面B.轴的键槽底面C.一对键的接触面D.键的侧面
轴和轴上零件广泛采用平键联接的主要原因是什么?() A.带毂零件的键槽容易加工B.能实现轴向固定C.对轴的键槽加工要求不高D.装拆方便和对中性好
平键联接不能实现轴上零件的轴向固定。() 此题为判断题(对，错)。
平键联接靠键和键槽的()传力,其高度方向有(),不会影响轴与轴上零件的对中。
平键联接中，键的底面要与槽底面接触，长度与轴槽两端接触，顶面与轴上配件留有一定的间隙。此题为判断题(对，错)。
导向平键以其（）作周向固定，但导向平键与键槽的配合较松，可使轴上零件沿轴作轴向移动。
平键联接靠键和键槽的（）传力，高度方向有间隙，不会影响轴与轴上零件的对中。A、正面B、侧面C、误差
平键联接靠键和键槽的（）传力，高度方向有（），不会影响轴与轴上零件的对中。
（）联接特点是：键宽与轴槽的实际配合较为紧因而不会松动，键宽与轮毅槽之间有较大间隙。A、半圆键B、导向键C、普通平键
键联接主要用来联接轴和轴上的传动零件，实现圆周方向固定并传递转矩。
键联接主要用于联接轴与轴上的零件，实现周向固定而传递扭矩。
用于轴上零件周向固定，且轴向移动距离较大场合的键联接应是（）联接。A、普通平键B、滑键C、导向平键D、半圆键
（）能自动适应轮毂上键槽的斜度，装拆方便，尤其适用于锥形轴端部的联接。A、普通平键B、导向平键C、半圆键D、楔键
当要求轴上零件固定、对中性好，且能承受较大的力和一定的冲击载荷时，常采用的键联接是（）。A、平键联接B、导向键联接C、半圆键联接D、花键联接
用于要求零件在轴上移动灵活和方向精确的键是（）。A、斜键B、平键C、半圆键D、花键
与平键联接相比，楔键联接的主要缺点是（）A、键的斜面加工困难B、楔紧后在轮毂中产生初应力C、键安装时易损坏键D、轴和轴上零件对中性差
楔键连接的主要缺点是（）A、键的斜面加工困难B、键安装时易损坏C、键装入键槽后，在轮毂中产生初应力D、轴和轴上的零件对中性差
平键联接中，键宽与键槽宽的配合采用的是基轴制，而花键孔与花键轴的配合采用的是基孔制。
键固定在轮毂槽中，键与轴槽为间隙配合，轴上零件可沿轴向移动是（）。A、导向键B、滑键C、半圆键D、平键
平键装配时，挫配键长，键头与轴键槽间应留有1mm左右的间隙。
填空题平键联接靠键和键槽的（）传力，高度方向有（），不会影响轴与轴上零件的对中。
判断题平键联接中，键宽与键槽宽的配合采用的是基轴制，而花键孔与花键轴的配合采用的是基孔制。A对B错
单选题在键联结图中，（）。A轴上键槽的侧面与键间应留有空隙B毂上键槽的侧面与键间应留有间隙C毂上键槽底面与键间应留有间隙D轴上键槽底面与键间应留间隙