单选题某公路隧道衬砌结构采用复合式衬砌,其中一段Ⅴ级围岩衬砌的初期支护采用锚喷支护,内设I-20b工字钢拱架(工字钢厚度为200mm),该初期支护喷射混凝土的厚度至少应为(  )。[2019年真题]A22cmB24cmC26cmD28cm

单选题
某公路隧道衬砌结构采用复合式衬砌,其中一段Ⅴ级围岩衬砌的初期支护采用锚喷支护,内设I-20b工字钢拱架(工字钢厚度为200mm),该初期支护喷射混凝土的厚度至少应为(  )。[2019年真题]
A

22cm

B

24cm

C

26cm

D

28cm


参考解析

解析:
根据《公路隧道设计规范 第一册 土建工程》(JTG 3370.1—2018)第8.2.7条第7款规定,钢架与围岩之间的喷射混凝土保护层厚度不应小于40mm;临空一侧的混凝土保护厚度不应小于20mm。所以初期支护喷射混凝土的厚度至少应为200+40+20=260mm,即26cm。

相关考题:

采用复合式衬砌的隧道,初期支护与二次衬砌之间应铺设防水板,防水板厚度不得小于()。A.0.6mmB.0.8mmC.1.0mmD.1.2mm

采用复合式衬砌的隧道,在初期支护与二次衬砌之间应采用()防水板,防水板厚度不应小于1.5mm。

关于采用工字钢钢拱架进行隧道支护的说法,错误的是()。A.混凝土能充满钢拱架和围岩间空隙,钢拱架与喷射混凝土粘结好B.可用于混凝土内作为永久衬砌的一部分C.架设后能立即承载D.在V,VI级较软弱破碎围岩中使用较多

关于采用工字钢钢拱架进行隧道支护的说法,错误的是( )。A.混凝土能充满钢拱架和围岩间空隙,钢拱架与喷射混凝土粘结好B.可用于混凝上内作为永久衬砌的一部分C.架设后能立即承载D.在V、Ⅵ级较软弱破碎围岩中或塌方时使用较多

在Ⅳ级围岩中修建两车道的一级公路隧道时,对于隧道永久性支护衬砌设计。提出如下的4个必选方案,其中哪个方案满足规范要求(  ) A. 采用喷锚衬砌,喷射混凝土厚度50mm B. 采用等截面的整体式衬砌,并设置与拱圈厚度相同的仰拱,以便封闭围岩 C. 采用复合式衬砌,初期支护的拱部和边墙喷10cm厚的混凝土,锚杆长度2.5m D. 采用复合式衬砌,二次衬砌采用35cm厚的模筑混凝土,仰拱与拱墙厚度相同

瓦斯地层的铁路隧道衬砌设计时,应采取防瓦斯措施,下列措施中哪个选项不满足规范要求?(  )A、不宜采用有仰拱的封闭式衬砌B、应采用复合式衬砌,初期支护的喷射混凝土厚度不应小于15cm,二次衬砌模筑混凝土厚度不应小于40cmC、衬砌施工缝隙应严密封填D、向衬砌背后压注水泥砂浆,加强封闭

公路隧道穿越膨胀岩地层时,下列措施正确的有(  )。A、隧道支护衬砌宜采用圆形或接近圆形的断面形状B、开挖后及时施作初期支护封闭围岩C、初期支护刚度不宜过大D、初期支护后应立即施筑二次衬砌

关于采用工字钢钢拱架进行隧道支护的说法,错误的是()。A、混凝土能充满钢拱架和围岩间空隙,钢拱架与喷射混凝土粘结好B、可用于混凝土内作为永久衬砌的一部分C、架设后能立即承载D、在Ⅴ、Ⅵ级较软弱破碎围岩中使用较多

隧道复合式衬砌中,第一层衬砌采用喷锚衬砌,通常称为( )A.初期支护B.临时支护C.二次支护D.二次衬砌

某山区公路在建隧道,全隧道初期支护设有工字钢(设计安装间距均为1000mm),部分二次衬砌内设有双层钢筋(设计主筋间距均为200mm)设计钢筋保护层厚度均为80mm,部分段落设有仰拱,现采用地质雷达检测该隧道衬砌质量。27.测得工字钢安装间距数据中,满足《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2017)要求的有( )A.900mmB.980mmC.1020mmD.1060mm

采用复合衬砌结构的公路隧道分别将喷锚衬砌(初期支护)、模筑混凝土(二次衬砌)作为一个分部工程。

某山区公路在建隧道,全隧道初期支护设有工字钢(设计安装间距均为1000mm),部分二次衬砌内设有双层钢筋(设计主筋间距均为200mm)设计钢筋保护层厚度均为80mm,部分段落设有仰拱,现采用地质雷达检测该隧道衬砌质量。28.测得二次衬砌内钢筋主筋间距数据中,满足《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2017)要求的有( )A.186mmB.196mmC.206mmD.216mm

某山区公路在建隧道,全隧道初期支护设有工字钢(设计安装间距均为1000mm),部分二次衬砌内设有双层钢筋(设计主筋间距均为200mm)设计钢筋保护层厚度均为80mm,部分段落设有仰拱,现采用地质雷达检测该隧道衬砌质量。30.测得二次衬砌内钢筋保护层厚度数据中,满足《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2017)要求的有( )A.72mmB.76mmC.91mmD.96mm

某山区公路在建隧道,全隧道初期支护设有工字钢(设计安装间距均为1000mm),部分二次衬砌内设有双层钢筋(设计主筋间距均为200mm)设计钢筋保护层厚度均为80mm,部分段落设有仰拱,现采用地质雷达检测该隧道衬砌质量。29.测得仰拱内钢筋保护层厚度数据中,满足《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2017)要求的有( )A.40mmB.50mmC.60mmD.70mm

公路隧道应作衬砌,根据围岩地质条件、施工条件和使用要求可分别采用()。A、喷锚衬砌B、整体式衬砌C、复合式衬砌D、装饰衬砌

复合式衬砌是采用内外两层衬砌,外层用喷锚作初期支护,内层用模筑混凝土做二次衬砌的永久结构,初期支护与二次衬砌之间应施做()。

复合式衬砌初期支护多采用喷锚支护,二次衬砌则采用模筑(钢筋)混凝土衬砌,并且不允许围岩产生一定的变形。

关于支护下列说法错误的是()。A、一次支护是为了保证施工的安全、加固岩体和阻止围岩的变形。B、二次支护是为了保证隧道使用的净空和结构的安全而设置的临时性衬砌结构。C、洞口一般采用加强的衬砌形式,包括复合式衬砌,而不采用锚喷衬砌。D、在山岭隧道建设中,很少采用拼装式衬砌。

喷锚暗挖法施工隧道的复合式衬砌结构中的主要承载单元是()。A、初期支护B、防水隔离层C、二次衬砌D、围岩

下列选项对衬砌技术描述正确的是()。A、衬砌指的是为防止围岩变形,沿隧道周边用钢筋混凝土等材料修建的临时性支护结构B、衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中C、二次衬砌是在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌,与初期支护共同组成复合式衬砌D、模筑衬砌指立拱架或模板后修筑的隧道衬砌E、在全断面开挖隧道灌筑整体混凝土衬砌时,可实行综合机械

不定项题公路隧道支护结构由内之外的布置顺序为()。A二次衬砌、围岩、初期支护B二次衬砌、防水层、围岩喷射砼C初期支护、防水层、二次衬砌围墙D二次衬砌、防水层、初期支护、围岩

多选题下列选项对衬砌技术描述正确的是()。A衬砌指的是为防止围岩变形,沿隧道周边用钢筋混凝土等材料修建的临时性支护结构B衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中C二次衬砌是在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌,与初期支护共同组成复合式衬砌D模筑衬砌指立拱架或模板后修筑的隧道衬砌E在全断面开挖隧道灌筑整体混凝土衬砌时,可实行综合机械

多选题喷锚暗挖(矿山)法施工隧道通常采用复合式衬砌设计,衬砌结构由()组成。A初期支护B防水层C二次衬砌D临时承台E钢板

填空题采用复合式衬砌的隧道,在初期支护与二次衬砌之间应采用()防水板,防水板厚度不应小于1.5mm。

单选题关于采用工字钢钢拱架进行隧道支护的说法,错误的是( )。A混凝土能充满钢拱架和围岩间空隙,钢拱架与喷射混凝土粘结好B可用于混凝土内作为永久衬砌的一部分C架设后能立即承载D在V,VI级较软弱破碎围岩中使用较多

多选题公路隧道应作衬砌,根据围岩地质条件、施工条件和使用要求可分别采用()。A喷锚衬砌B整体式衬砌C复合式衬砌D装饰衬砌

单选题某二级公路两车道单洞隧道长800m,隧道里程桩号是K10+000~K10+800,其中,K10+000~K10+200为Ⅳ级围岩,K10+200~K10+700为Ⅲ级围岩,K10+700~K10+800为Ⅳ级围岩。隧道按复合式衬砌设计,初期支护和二次衬砌厚度等支护参数符合《公路隧道设计规范》(JTG 3370.1—2018)的要求,并在K10+000~K10+010和K10+790~K10+800设置了Ⅳ级围岩加强段衬砌。则剩余地段正确的衬砌布置桩号为下列哪个选项?(  )AK10+010~K10+210和K10+690~K10+790为Ⅳ级围岩衬砌;K10+210~K10+690为Ⅲ级围岩衬砌BK10+010~K10+200和K10+700~K10+790为Ⅳ级围岩衬砌;K10+200~K10+700为Ⅲ级围岩衬砌CK10+010~K10+200和K10+200~K10+710为Ⅳ级围岩衬砌:K10+200~K10+700为Ⅲ级围岩衬砌DK10+010~K10+190和K10+710~K10+790为Ⅳ级围岩衬砌;K10+190~K10+710为Ⅲ级围岩衬砌