名词解释题运行延误

名词解释题
运行延误

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根据公司文件《关于落实运行保障问题的通知》的要求,当CDM显示航班延误时,对比正常起飞时间,CDM显示延误30分钟-60分钟,正常上客,为地面保障出现的不正常情况留有裕度;延误60分钟以上按CDM时间提前40分钟予以保障。()
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评价公路服务水平的主要指标是()。 A.设计速度B.运行速度C.V/CD.延误率
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按照延误发生的时间划分，工期的延误分为（ ）。A.单一性延误与共同延误B.关键性延误与非关键性延误C.可补偿的延误与不可补偿的延误D.可原谅的延误与不可原谅的延误
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当费用偏差为负值时，表示（ ）。 A、项目运行超出预算费用 B、项目运行节支 C、进度延误 D、进度提前
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关于工期索赔，下列说法正确的是（ ）。A：单一延误是可索赔延误B：共同延误是不可索赔延误C：交叉延误是可索赔延误D：非关键线路延误是不可索赔延误
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按照延误事件之间的关联性划分，工程延误包括（ ）。A.直接延误B.间接延误C.单一延误D.共同延误E.交叉延误
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进行投资偏差分析时，当CV为负值时表示（　）。A、项目运行超出预算投资 B、项目运行节支 C、项目进度延误 D、项目进度提前
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按照延误事件之间的关联性划分，工程延误包括( )。A、直接延误B、间接延误C、单一延误D、共同延误E、交叉延误
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按照延误事件之间的时间关联性划分，工程延误包括（）A、直接延误B、间接延误C、单一延误D、共同延误E、交叉延误
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根据《列车运行图》单程每列车到达终点站提早或延误2分钟及以上为晚点。
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关于工期索赔，下列说法正确的是（　）。A、单一延误是可索赔延误B、共同延误是不可索赔延误C、交叉延误可能是可索赔延误D、非关键线路延误是不可索赔延误
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运行延误
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由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（）A、运行延误B、停车延误C、固定延误D、干扰延误
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由于某些原因使车辆停止不动而引起的时间延误是（）。A、固定延误B、运行延误C、停车延误D、排队延误
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延误的形式：基本延误（固定延误）、运行延误、行车时间延误、（）
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延误是反映交通流（）的指标参数，进行该参数的调查就是为了确定产生延误的地点、类型和大小。A、运力结构B、运行效率C、运营管理D、密度
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车辆用于横穿公路所消耗的停车总时间称为（）A、运行延误B、停车延误C、引道延误D、间隙
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下列关于工期延误，表述正确的是（）。A、只有关键工作延误才必然导致工期延误；非关键工作延误不一定导致工期延误。B、只有关键工作延误才必然导致工期延误；非关键工作延误一定不导致工期延误。C、只有非关键工作延误才必然导致工期延误；关键工作延误不一定导致工期延误。D、只有非关键工作延误才必然导致工期延误；关键工作延误一定不导致工期延误。
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多选题按照延误事件之间的时间关联性划分，工程延误包括（）A直接延误B间接延误C单一延误D共同延误E交叉延误
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单选题下列关于工期延误，表述正确的是（）。A只有关键工作延误才必然导致工期延误；非关键工作延误不一定导致工期延误。B只有关键工作延误才必然导致工期延误；非关键工作延误一定不导致工期延误。C只有非关键工作延误才必然导致工期延误；关键工作延误不一定导致工期延误。D只有非关键工作延误才必然导致工期延误；关键工作延误一定不导致工期延误。
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填空题延误的形式：基本延误（固定延误）、运行延误、行车时间延误、（）
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单选题延误是反映交通流（）的指标参数，进行该参数的调查就是为了确定产生延误的地点、类型和大小。A运力结构B运行效率C运营管理D密度
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单选题由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（）A运行延误B停车延误C固定延误D干扰延误
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填空题交通延误有（）、运行延误、（）、行程时间延误、（）、引道延误。
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填空题延误有：（），停车延误，（），行程时间延误，（），引道延误。
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单选题由于某些原因使车辆停止不动而引起的时间延误是（）。A固定延误B运行延误C停车延误D排队延误
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单选题车辆用于横穿公路所消耗的停车总时间称为（）A运行延误B停车延误C引道延误D间隙
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