按照延误事件之间的时间关联性划分,工程延误包括()。 A.直接延误B.间接延误C.单一延误D.共同延误E.交叉延误
工期延误按()可划分为可索赔延误、不可索赔延误。 A.延误事件之间的时间关联性B.延误发生的时间分布C.工程延误的可能结果D.延误原因
工程延误索赔是按照()进行分类的索赔。 A、索赔处理依据B、索赔目标C、索赔处理方式D、索赔事件性质
按照延误发生的时间划分，工期的延误分为（ ）。A.单一性延误与共同延误B.关键性延误与非关键性延误C.可补偿的延误与不可补偿的延误D.可原谅的延误与不可原谅的延误
按照()划分，工期延误分为单一性延误和共同延误。A.延误索赔结果B.延误的原因C.延误是否处于关键路线上D.延误发生的时间
工期延误划分为单一延误、共同延误及交叉延误的依据是（ ）。2014 A.延误事件之间的关联性 B.延误的原因 C.索赔要求和结果 D.延误工作所在工程网络计划的线路性质
工期延误中，两个或两个以上的延误事件从发生到终止只有部分时间重合称为（ ）。A.单一延误B.共同延误C.交叉延误D.组合延误
工期延误划分为单一延误、共同延误及交叉延误的依据是（）（2014）A．延误时间之间的关联性B．延误的原因C．索赔要求和结果D．延误工作所在工程网络计划的线路性质
按照工期延误划分，工期索赔的原因不包括（ ）。A.因业主和工程师原因引起的延误B.因承包商原因引起的延误C.可索赔延误D.不可控制因素引起的延误
工期延误按()，可分为单一延误、共同延误、交叉延误。A.索赔要求和结果B.工期延误的原因C.延误事件之间的关联性D.延误工作在工程网络计划的线路
可索赔延误和不可索赔延误是按照（ ）划分的。A.工期延误原因B.索赔要求和结果C.延误工作在工程网络计划的线路D.延误事件之间的关联性
工程工期延误可以分为可索赔延误和不可索赔延误，这是按（ ）划分的。A.延误事件之间的关联性B.工期延误的原因C.延误工作所在的工程网络计划的线路性质D.索赔要求和结果
按照延误事件之间的关联性划分，工程延误包括( )。A、直接延误B、间接延误C、单一延误D、共同延误E、交叉延误
按照工期延误的原因划分，工期索赔不包括( )。A、因业主和工程师原因引起的延误B、因承包商原因引起的延误C、可索赔延误D、不可控制因素引起的延误
可索赔延误和不可索赔延误是按照( )划分的。A、工期延误原因B、索赔要求和结果C、延误工作在工程网络计划的线路D、延误事件之间的关联性
关于工期索赔的说法，正确的有( ?)。A . 按延误事件之间的关联，单一延误是可索赔延误B . 按延误工作在网络计划的线路，非关键线路延误是不可索赔延误C . 按延误事件之间的关联，交叉延误可能是可索赔延误D . 按延误事件之间的关联，共同延误是不可索赔延误E . 按索赔要求和结果，非承包商原因造成的关键线路延误都是可索赔延误
按照延误事件之间的时间关联性划分，工程延误包括（）A、直接延误B、间接延误C、单一延误D、共同延误E、交叉延误
工期延误划分为单一延误、共同延误及交叉延误的依据是（）。A、延误的原因B、索赔要求和结果C、延误事件之间的关联性D、延误工作所在工程网络计划的线路性质
工程在施工合同履行期间发生共同延误事件，正确的处理方式是（）。A、按照延误时间的长短，由责任方共同分担延误带来的损失B、发包人是初始延误者，承包人可得到工期和费用补偿，但得不到利润补偿C、承包人是初始延误者，承包人只能得到工期补偿，但得不到费用补偿D、客观原因造成的初始延误，承包人可得到工期补偿，但很难得到费用补偿
由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（）A、运行延误B、停车延误C、固定延误D、干扰延误
由不可抗力事件引起的工程延误，通常不能得到工期索赔。
多选题按照延误事件之间的时间关联性划分，工程延误包括（）A直接延误B间接延误C单一延误D共同延误E交叉延误
单选题工程延误索赔是按照（）进行分类的索赔。A索赔处理依据B索赔目标C索赔处理方式D索赔事件性质
单选题工期延误划分为单一延误、共同延误及交叉延误的依据是（）。A延误的原因B索赔要求和结果C延误事件之间的关联性D延误工作所在工程网络计划的线路性质
单选题由不可抗力引起的工程延误属于（）。A不可原谅延误B非关键延误C不可补偿延误D可补偿延误
单选题下列关于工程延误的说法中，正确的是（）。A可原谅延误必是可补偿延误B可补偿延误不一定是可原谅延误C不可补偿延误必是不可原谅延误D不可补偿延误必是可原谅延误
单选题由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（）A运行延误B停车延误C固定延误D干扰延误