问答题简述汽车高速转向回正性试验的试验方法。

问答题
简述汽车高速转向回正性试验的试验方法。

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对主销内倾角和后倾角的理解,不正确的是( )A.主销内倾角和后倾角的存在使汽车可以产生回正力矩B.主销后倾角的设计对转向轻便性有较大作用C.主销后倾角的设计使汽车高速状态下转向更轻便,从而使汽车更安全D.主销内倾角主要在低速状态对汽车自动回正起较大作用

对于前轮转向的汽车,由于前轮的回正力矩大于后轮的回正力矩,因此,前、后轮回正力矩共同作用的结果是,具有增大汽车不足转向量的趋势。( )此题为判断题(对,错)。

主销内倾角的存在,使汽车转向时()A、车身升高B、车身降低C、转向后不能自动回正D、转向后能够自动回正

简述汽车高速转向回正性试验的试验方法。

汽车操纵稳定性的路上试验,列入国家标准的有()。A、蛇形试验B、转向瞬态响应试验C、转向回正性能试验D、稳态回转性试验E、转向轻便性试验

汽车(三轮汽车除外)转向轮转向后应能自动回正,以使车辆具有稳定的直线行驶能力。

评价汽车操纵稳定性的路上试验有低速行驶转向轻便性试验、()、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验。

简述转向回正性能实验的目的和低速回正性能的实验过程

转向回正性试验的目的在于鉴别汽车转向的回正能力。

转向轮主销后倾角增大,汽车回正能力变强,但转向会变得沉重

简述汽车低速转向回正性试验的试验方法。

对于最高车速超过100km/h的汽车需要进行高速回正性试验。

以下哪项不是主销后倾的作用()。A、自动回正B、使行驶稳定C、转向轻便D、高速回正

转向器总成试验中,油温主要会影响();流量主要会影响功能手力、回正。

根据稳定性系数的不同,汽车的稳态响应可以分为三类()。A、侧倾转向、变形转向和回正转向B、点刚度、线刚度和面刚度C、中性转向、不足转向和过多转向D、低速、中速和高速

汽车转向轮应能满足的基本要求是轮胎磨损小、转向轻便、具有自动回正作用。

简述转向回正性能试验的目的和低速回正性能试验过程

对主销内倾角和后倾角的理解,不正确的是()A、主销内倾角和后倾角的存在使汽车可以产生回正力矩B、主销后倾角的设计对转向轻便性有较大作用C、主销后倾角的设计使汽车高速状态下转向更轻便,从而使汽车更安全D、主销内倾角主要在低速状态对汽车自动回正起较大作用

装用动力转向装置的汽车,转向后,自动回正的能量将大为减弱。

在液压动力转向系统中,汽车转向后能自动回正的机件是()。A、活塞B、活塞杆C、回位弹簧D、滑块

汽车稳定直线行驶的功能是由于转向轮自动回正决定的。

判断题对于最高车速超过100km/h的汽车需要进行高速回正性试验。A对B错

判断题转向回正性试验的目的在于鉴别汽车转向的回正能力。A对B错

单选题根据稳定性系数的不同,汽车的稳态响应可以分为三类()。A侧倾转向、变形转向和回正转向B点刚度、线刚度和面刚度C中性转向、不足转向和过多转向D低速、中速和高速

问答题简述转向回正性能试验的目的和低速回正性能试验过程

问答题简述汽车低速转向回正性试验的试验方法。

填空题评价汽车操纵稳定性的路上试验有低速行驶转向轻便性试验、()、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验。