单选题某柴油机在扫气前期为串联增压，后期由涡轮增压器单独供气，这种增压系统称为（）。A串联增压系统B并联增压系统C单独增压系统D串联旁通增压系统

单选题
某柴油机在扫气前期为串联增压，后期由涡轮增压器单独供气，这种增压系统称为（）。
A

串联增压系统

B

并联增压系统

C

单独增压系统

D

串联旁通增压系统

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柴油机增压器可分为废气涡轮增压器、机械增压器和复合式增压器。() 此题为判断题(对，错)。
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涡轮增压器在精友系统中的位置是（）。A、发动机与变速器–发动机–进气系统–涡轮增压器B、发动机与变速器–发动机–油箱燃油供给系统–涡轮增压器C、底盘部分–制动系–增压系统–涡轮增压器D、底盘部分–传动系统–增压系统–涡轮增压器
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定压涡轮增压系统中，向涡轮增压器供气的各气缸的排气支管接到同一根排气总管上。
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废气涡轮增压器是连接在柴油机的进气、排气系统上。
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关于柴油机增压的说法正确是（）。A、增压就是提高进气压力B、增压是提高柴油机功率的主要途径C、通过废气涡轮增压器达到增压目的的称为废气涡轮增压D、各种增压方式都不消耗柴油机功率
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双涡轮增压系统的增压器转动比单涡轮增压系统平稳。
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废气涡轮增压器是连接在柴油机的进气系统上。
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中冷器、涡轮增压器属于柴油机的（）。A、调控系统B、进、排气系统C、配气系统D、冷却系统
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DF4B型机车柴油机的涡轮涡轮增压器由（）和（）组成。
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在增压发动机上，进气歧管绝对压力传感器除了监测进气歧管压力外，还用来监测（）A、涡轮增压器的转速B、涡轮增压器的增压C、涡轮增压器的工作性能
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涡轮增压系统组件包括（）A、涡轮增压器B、涡轮室C、散热器D、增压器E、增压压力电磁阀
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废气涡轮增压系统，由柴油机排气驱动涡轮来带动压气机，因此，增压器与柴油机无任何机械联系
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现代运输机在飞行中空调系统气源通常来自：（）A、外界冲压空气B、发动机压气机引气C、地面气源车供气D、涡轮增压器供气
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多选题关于柴油机增压的说法正确是（）。A增压就是提高进气压力B增压是提高柴油机功率的主要途径C通过废气涡轮增压器达到增压目的的称为废气涡轮增压D各种增压方式都不消耗柴油机功率
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单选题柴油机在低负荷运转时必然会发生喘振的系统是（）。A串联增压系统B串联通增压系统C并联增压系统D单独增压系统
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单选题在增压发动机上，进气歧管绝对压力传感器除了监测进气歧管压力外，还用来监测（）A涡轮增压器的转速B涡轮增压器的增压C涡轮增压器的工作性能
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单选题二冲程柴油机的单独增压系统适用于（）。A脉冲增压直流扫气式柴油机B定压增压直流扫气式柴油机C定压增压弯流扫气式柴油机DA和B
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单选题并联增压系统的特点是（）A由增压器和电动扫气泵并联供气以达到增压的目的B由增压器和活塞底泵井联供气以达到增压的目的C在这种系统中增压器供气约占总供气量的50％～60％D采用并联增压系统时柴油机在低负荷时工作正常
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单选题串联旁通增压系统当增压器损坏不能供气，靠活塞下部的泵气作用，仍能使柴油机转速达到标定转速的（）。A60％B70％C80％D90％
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单选题串联增压系统当废气涡轮增压器完全损坏不能供气时，往复扫气泵仍可使柴油机工作转速达到标定转速的（）A50％-60％B60％-70％C70％-80％D75％-90％
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单选题因流道严重阻塞在低负荷运转时易发生喘振的系统为（）。A单独增压系统B串联增压系统C串联旁通增压系统D脉冲涡轮增压系统
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单选题废气涡轮增压系统的基本组成部分有（）。 ①脉冲转换器； ②排气总管； ③柴油机； ④增压器； ⑤空气冷却器； ⑥扫气箱。A①+③+⑤B③+④+⑤C②+③+⑥D④+⑤+⑥
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单选题目前，限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是（）。A机械负荷与热负荷B增压器效率C增压器与柴油机匹配D增压器制造
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单选题现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用（）A单独脉冲增压B定压涡轮+串联旁通C定压涡轮+电动辅助鼓风机D定压涡轮+并联活塞下部
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单选题串联旁通增压系统工作性能特点有（）。A扫气前期扫气室压力较低有利排气B扫气前期扫气室压力较高有利扫气C扫气后期扫气室压力较低，防止过后排气D扫气后期扫气室压力较高有利扫气
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单选题串联旁通增压系统的结构特点之一是（）。A增压器为第二级增压，活塞下部为第一级增压B第一级增压与第二级增压之间没有空气冷却器C外侧扫气箱为共用，内侧扫气室为各缸独用D外扫气箱与内扫气室之间互不相通
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