填空题LKJ数据源文件中信号机数据表示地面信号机的有关信息,由信号机类型、编号、公里标、距离、()、闭塞方式六个项点组成。

填空题
LKJ数据源文件中信号机数据表示地面信号机的有关信息,由信号机类型、编号、公里标、距离、()、闭塞方式六个项点组成。

参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

LKJ数据中股道修正距离是表示该股道出站信号机和正线出站信号机之间的距离差,侧线股道长度比正线股道长度短的取()数。

监控装置数据编制软件的预告信号机仅表示半自动闭塞预告信号机。

在LKJ基础数据编制软件中设置信号机编号时,一般情况下,自动闭塞分区通过信号机以电务部门提供的信号机编号为准;其他信号机以公里标乘10加()为基准。A、千米标B、百米标C、十米标D、个位标

控制曲线关闭点距LKJ基础数据中设置的目标信号机的距离称之为()。

JT-C机车信号远程监测数据()由机车信号主机获得的。A、载频、机车类型、信号机编号B、载频、灯位、低频、幅度C、幅度、载频、机车号D、灯位、机车类型、公里标、车站号

LKJ数据源文件中出岔距离表示列车从该股道出站汇入正线所经过的()出站道岔岔尖距该股道出站信号机距离。

LKJ基础数据源文件中的“白灯停车”项表示列车进入本分区,机车信号为白灯时按停车信号控制,铁道部规定下列()项不能设置为“白灯停车”。A、进站信号机B、半自动闭塞区段预告信号机(上码点)C、出站信号机D、通过信号机(含线路所通过信号机)

LKJ数据源文件中信号机数据表示地面信号机的有关信息,由信号机类型、编号、公里标、距离、()、闭塞方式六个项点组成。

控制曲线关闭点距LKJ基础数据中设置的目标信号机的距离称之为安全距离。

在编制LKJ数据源文件过程中,当“坐标突变”点越过信号机距离为零时,可以用信号机坐标代替“坐标突变”。

人工校正,距离预告信号机()时,GYK发出对标语音提示,到达预告信号机位置司机按压()键,GYK将公里标人工校正为预告信号机公里标。

调车作业完毕退出调车后,司机应认真核对LKJ显示的地面()、距离,以避免错区误控。A、参照物B、公里标C、进站信号机D、出站信号机

进站信号机位置发生变化且次一信号机为出站信号机时,在编制LKJ基础线路数据时,下列哪些数据须改变()A、进岔距离B、出站信号机公里标C、出岔距离D、侧线修正距离

下面哪项LKJ基础数据不参与LKJ运行控制。()A、信号机B、道岔C、电分相D、工务线路编号

LKJ基础数据中车站信息数据的出岔距离()A、表示正线、侧线出站信号机距该车站最外方出站道岔岔尖距离的最大值B、用于始发站开车时出站道岔距离的控制C、正进侧出站按正线道岔填写,并在出站信号机后增加253语音用于始发站开车时出站道岔距离的控制D、是进站信号机到出岔岔尖的距离

()是信息类LKJ基础线路数据。A、信号机坐标B、TMIS车站编号数据C、信号机间距离D、轨道电路制式

填空题LKJ数据源文件中出岔距离表示列车从该股道出站汇入正线所经过的()出站道岔岔尖距该股道出站信号机距离。

单选题()是信息类LKJ基础线路数据。A信号机坐标BTMIS车站编号数据C信号机间距离D轨道电路制式

单选题LKJ基础数据源文件中的“白灯停车”项表示列车进入本分区,机车信号为白灯时按停车信号控制,铁道部规定下列()项不能设置为“白灯停车”。A进站信号机B半自动闭塞区段预告信号机(上码点)C出站信号机D通过信号机(含线路所通过信号机)

单选题在LKJ基础数据编制软件中设置信号机编号时,一般情况下,自动闭塞分区通过信号机以电务部门提供的信号机编号为准;其他信号机以公里标乘10加()为基准。A千米标B百米标C十米标D个位标

单选题进站信号机位置发生变化且次一信号机为出站信号机时,在编制LKJ基础线路数据时,下列哪些数据须改变()A进岔距离B出站信号机公里标C出岔距离D侧线修正距离

填空题LKJ数据中股道修正距离是表示该股道出站信号机和正线出站信号机之间的距离差,侧线股道长度比正线股道长度短的取()数。

单选题JT-C机车信号远程监测数据()由机车信号主机获得的。A载频、机车类型、信号机编号B载频、灯位、低频、幅度C幅度、载频、机车号D灯位、机车类型、公里标、车站号

填空题控制曲线关闭点距LKJ基础数据中设置的目标信号机的距离称之为()。

判断题控制曲线关闭点距LKJ基础数据中设置的目标信号机的距离称之为安全距离。A对B错

单选题调车作业完毕退出调车后,司机应认真核对LKJ显示的地面()、距离,以避免错区误控。A参照物B公里标C进站信号机D出站信号机

判断题在编制LKJ数据源文件过程中,当“坐标突变”点越过信号机距离为零时,可以用信号机坐标代替“坐标突变”。A对B错