单选题西南地区新建一条一级公路，双向两车道，设计基准期内设计车道设计轴载累计作用次数为160万次，拟采用普通水泥混凝土面层，路面宽度10.0m，厚度为0.24m；基层选用级配碎石，厚0.20rn，弹性模量300MPa。路肩面层与行车道面层等厚并设拉杆相连。路面板在临界荷位处产生的荷载应力为2.03MPa。确定路面板在临界荷位处产生的荷载疲劳应力最接近下列哪个选项？（ ）A4.07MPaB4.39MPaC4.58MPaD5.17MPa
单选题
西南地区新建一条一级公路，双向两车道，设计基准期内设计车道设计轴载累计作用次数为160万次，拟采用普通水泥混凝土面层，路面宽度10.0m，厚度为0.24m；基层选用级配碎石，厚0.20rn，弹性模量300MPa。路肩面层与行车道面层等厚并设拉杆相连。路面板在临界荷位处产生的荷载应力为2.03MPa。确定路面板在临界荷位处产生的荷载疲劳应力最接近下列哪个选项？（ ）
A
4.07MPa
B
4.39MPa
C
4.58MPa
D
5.17MPa
参考解析
解析：
根据《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40—2011）第B.1.1条、第B.2.1条、第B.2.2条、第B.2.3条和第E.0.3条规定，设计轴载在面层板临界荷位处产生的荷载疲劳应力应按下式确定。
σpr＝krkfkcσps式中，σpr为设计轴载在面层板临界荷位处产生的荷载疲劳应力（MPa）；σps为设计轴载在四边自由板临界荷位处产生的荷载应力（MPa）；kr为考虑接缝传荷能力的应力折减系数，采用混凝土路肩时，kr＝0.87～0.92（路肩面层与路面面层等厚时取低值，减薄时取高值）；采用柔性路肩或土路肩时，kr＝1；kf为考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数，按B.2.3条确定；kc为考虑计算理论与实际差异以及动载等因素影响的综合系数，按公路等级查表B.2.1确定。
查表可知，kr＝0.87，kc＝1.10，则应力折减系数：
kf＝Ne0.057＝（160×104）0.057＝2.258则荷载疲劳应力：
σpr＝krkfkcσps＝0.87×2.258×1.10×2.03＝4.39MPa
根据《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40—2011）第B.1.1条、第B.2.1条、第B.2.2条、第B.2.3条和第E.0.3条规定，设计轴载在面层板临界荷位处产生的荷载疲劳应力应按下式确定。
σpr＝krkfkcσps式中，σpr为设计轴载在面层板临界荷位处产生的荷载疲劳应力（MPa）；σps为设计轴载在四边自由板临界荷位处产生的荷载应力（MPa）；kr为考虑接缝传荷能力的应力折减系数，采用混凝土路肩时，kr＝0.87～0.92（路肩面层与路面面层等厚时取低值，减薄时取高值）；采用柔性路肩或土路肩时，kr＝1；kf为考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数，按B.2.3条确定；kc为考虑计算理论与实际差异以及动载等因素影响的综合系数，按公路等级查表B.2.1确定。
查表可知，kr＝0.87，kc＝1.10，则应力折减系数：
kf＝Ne0.057＝（160×104）0.057＝2.258则荷载疲劳应力：
σpr＝krkfkcσps＝0.87×2.258×1.10×2.03＝4.39MPa
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