每根车轴上承受的重量称为轴重。() 此题为判断题(对，错)。
机车在静止状态下,每根轴的重量称为轴重。() 此题为判断题(对，错)。
机车在运动过程中每根轴压在钢轨上的重量称为轴重() 此题为判断题(对，错)。
韶山3型电力机车称重后必须达到每根轴重不应超过6根轴平均轴重的（）。A、±1％B、±2％C、±3％D、±4％
韶山4型电力机车机车称重后必须达到每根轴轴重不应超过机车实际平均轴重的（）。A、±1％B、±2％C、±3％D、±4％
机车轴重是指机车在静止状态下（）压在钢轨上的重量。A、整台机车B、每一台转向架C、每根车轴D、每一对轮对
机车的（）越大，每根轴所能发挥的黏着牵引力也越大。A、重量B、轴重C、功率D、电流
机车（）越大，每根轴所能发挥的黏着牵引力也越大。A、重量B、轴重C、功率D、电流
轴重心转移的概念是（）。A、机车静止时每个轮对加于钢轨上的重量B、当机车产生牵引力时各轴轴重心变化C、当机车起动时，没有轴重心转移D、当机车爬坡时与平地时只要同一运动速度轴重转移就相同
HXD2型电力机车在起动状态下轴重转移率（），机车具有轴重转移的持续电气补偿功能。A、10％B、20％C、30％
内燃机车的粘着重，当机车全部为动轴时，通常就是内燃机车的计算重量；当机车即有动轴、也有随动轴随动轴时，则其粘着重量为机车计算重量时的动轴轴重乘以动轴数，即为各轴轴重的总和。
机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为（）
机车通过每一个轮对作用在钢轨上的重量叫做（）。A、整备重量B、轴荷重C、轴重D、机车重量
机车所有动轴作用在钢轨上，以使机车发挥牵引力的机车重量称为（）。A、粘着重量B、计算重量C、机车自重D、轴重
机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为（）A、轮对重量B、簧下重量C、轴重D、簧上重量
机车全部动轴上所承受的机车重量叫（）。A、轴重B、粘着重量C、重力D、质量
机车的粘着重量是指机车在静止状态，每个轮对作用给钢轨的轴荷重之和。
韶山型电力机车走行部弹簧调整的主要目的是要调楚机车的（）。A、轴重B、转向架总重C、机车重D、每轴簧下重量
单选题轴重心转移的概念是（）A机车静止时每个轮对加于钢轨上的重量B当机车产生牵引力时各轴轴重心变化C当机车起动时，没有轴重心转移D当机车爬坡时与平地时只要同一运动速度轴重转移就相同
填空题机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为（）。
单选题机车所有动轴作用在钢轨上，以使机车发挥牵引力的机车重量称为（）。A粘着重量B计算重量C机车自重D轴重
单选题机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为（）A轮对重量B簧下重量C轴重D簧上重量
判断题内燃机车的粘着重，当机车全部为动轴时，通常就是内燃机车的计算重量；当机车即有动轴、也有随动轴随动轴时，则其粘着重量为机车计算重量时的动轴轴重乘以动轴数，即为各轴轴重的总和。A对B错