当(),钢轨阻抗为最大值时,机车进入轨道电路入口端接收最小信号电流至出口端接收最大信号电流时,应保证机车信号可靠工作。 A.发送电压为最小值B.发送电压为最大值C.道床电阻为最小值D.道床电阻为最大值
当列车进入轨道电路区段,电流同时通过轮对和轨道继电器。() 此题为判断题(对，错)。
在最不利情况下，机车信号入口电流不损坏电码化轨道电路器材。
在电码化轨道区段，于机车入口端用标准分路电阻线进行分路时，应满足动作机车信号的（）电流的要求。
在移频制式下，电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时，机车信号的灵敏度（钢轨的短路电流值）为（）。
转为计轴加轨道电路方式时，计轴设备完成对区间轨道区段空闲、占用检查，轨道电路只完成机车信号传输，不检查钢轨断轨、异物（）。
推峰无线机车信号系统机车股道识别装置为轨道电路模式时，钢轨音频电流为400ｍA，接收音频信号电压应（）。
在电码化轨道区段，在机车入口端用0.06Ω电阻分路时，应满足机车信号（）的要求。
机车第一轮对进入轨道受电端时，钢轨内传输机车信号信息的电流是入口电流。
入口电流是指：机车第2轮对进入轨道区段时，钢轨内传输机车信号信息的电流
在电码化轨道区段，于机车入口端用（）电阻分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。A、3欧姆B、2欧姆C、0.06欧姆D、0.15欧姆
当发送电压为最小值，（）时，机车进入轨道电路入口端接收最小信号电流至出口端接收最大信号电流时，应保证机车信号可靠工作。A、钢轨阻抗值最大B、钢轨阻抗值最小C、道床电阻值最小D、道床电阻值最大
ZPDJ型非电气化区段多信息移频轨道电路，在机车入口端轨面，用（）标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。A、0.03ΩB、0.04ΩC、0.05ΩD、0.06Ω
AzL90-3型计轴设备磁头金属部件均应与钢轨（），避免牵引电流、轨道电路电流和机车信号电流对磁头产生影响。
移频电码化必须保证，在最不利的传输条件下，当机车走行在轨道电路内任何一点时，在机车感应线圈下方钢轨内，移频机车信号的短路电流必须达到规定要求。
非电化区段50HZ交流计数的机车信号灵敏度的钢轨短路电流值为0.75A。
填空题AzL90-3型计轴设备磁头金属部件均应与钢轨（），避免牵引电流、轨道电路电流和机车信号电流对磁头产生影响。
填空题在移频制式下，电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时，机车信号的灵敏度（钢轨的短路电流值）为（）。
填空题转为计轴加轨道电路方式时，计轴设备完成对区间轨道区段空闲、占用检查，轨道电路只完成机车信号传输，不检查钢轨断轨、异物（）。
判断题移频电码化必须保证，在最不利的传输条件下，当机车走行在轨道电路内任何一点时，在机车感应线圈下方钢轨内，移频机车信号的短路电流必须达到规定要求。A对B错
判断题在电码轨道区段，于机车入口端用0.06欧姆标准分路线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流要求。A对B错
判断题在电码化轨道区段，于机车入口端用标准分路电阻线进行分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。A对B错
填空题在电码化轨道区段，于机车入口端用标准分路电阻线进行分路时，应满足动作机车信号的（）电流的要求。
判断题机车第一轮对进入轨道受电端时，钢轨内传输机车信号信息的电流是入口电流。A对B错
填空题25HZ电码化轨道区段，在机车入口端用（）标准分路电阻线分路时，应满足机车信号的最小短路电流的要求。
单选题ZPDJ型非电气化区段多信息移频轨道电路，在机车入口端轨面，用（）标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。A0.03ΩB0.04ΩC0.05ΩD0.06Ω
单选题在电码化轨道区段，于机车入口端用（）电阻分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。A3欧姆B2欧姆C0.06欧姆D0.15欧姆