转化催化剂开车时进行配氢配汽,主要是为了催化剂()的需要。 A、升温B、钝化C、消炭D、还原
沉降器藏量是催化剂在汽提段有足够停留时间的保证,使待生剂表面及内部孔隙中的油气被水蒸气汽提出来,减少剂油比炭。() 此题为判断题(对，错)。
采用高效汽提技术,降低催化剂含炭量,()剂油比,达到减少结焦的目的。 A、降低B、保持C、提高D、无法确定
催化剂上的总炭量由三部份组成即()、可汽提炭和()、
关于炭片调压器，说法不正确的是：（）A、炭片电阻主要由炭片之间的接触电阻构成；B、炭片调压器由炭柱、电磁铁和固定在电磁铁上的六角弹簧（或膜片弹簧）三个基本*部分组成；C、炭柱与发电机的励磁线圈串联；D、炭柱电阻的阻值是固定不变的。
反应汽提蒸气量有（）决定。A、催化剂循环量B、汽提段藏量C、沉降器藏量
加氢催化剂积炭的现象有哪些？积炭加快原因有哪些？减缓积炭有哪些措施？
催化剂的烧焦过程是用含氧的氮气烧去催化剂上积炭的过程。
经过催化裂化反应从沉降器汽提段出来的表面附有积炭的催化剂，叫（），是暗灰色或黑色的。
催化剂再生是指用含氧气体烧除催化剂表面上的积炭，来恢复催化剂的活性，即氧化再生。
发生炭堆积时采取下列哪些操作正确（）A、提高进料量B、提高汽提蒸汽量C、降低油浆回炼量D、提高催化剂循环量
催化剂上的含炭量越高，其再生烧焦速度（）。A、越快B、越慢C、不变D、趋于零
控制催化剂活性过高最简单的方法就是（）。A、降低再生器烧焦强度B、提高再生器烧焦强度C、降低再生剂含炭量D、增加再生剂含炭量
催化剂上面存在于催化剂微孔内部的焦炭在再生条件下无法烧掉的这部分炭叫（）A、坑积炭B、催化炭C、附加炭D、可汽提炭
属于主调节参数的操作参数是（）A、两器差压B、汽提蒸汽量C、总进料量D、催化剂循环量
发生碳堆时可适当（）。A、降低汽提蒸汽量B、增加汽提蒸汽量C、降低催化剂循环量D、增加催化剂循环量
汽提段催化剂汽提的作用是什么？汽提效率和哪些因素有关？
催化剂上积炭的多少除了与原料油的化学组成有关外，与催化剂的性能和（）有密切的关系。一定温度下，较高的氢分压有利于减少催化剂上的焦炭生成。
剂油比增大，原料油和催化剂接触更充分，减少了单位催化剂上的积炭量，提高了催化剂活性，从而（）转化率
催化剂上面存在于催化剂微孔内部的焦炭在再生条件下无法烧掉这部分炭称（）。A、催化碳B、附加碳C、堆积碳D、可提碳
（）是指吸附在催化剂上的油气在进入再生器以前没有气提干净A、催化炭B、附加炭C、可气提炭D、石油焦
沉降器为何要用汽提蒸汽？汽提蒸汽量对催化剂循环有何影响？