问答题画出汽、柴油机某一工况CO、HC、NOx、平均有效压力和油耗随过量空气系数a的变化曲线,指出其主要特点,并解释其成因。

问答题
画出汽、柴油机某一工况CO、HC、NOx、平均有效压力和油耗随过量空气系数a的变化曲线,指出其主要特点,并解释其成因。

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相关考题:

柴油机车主要控制的目标污染物为() A、CO、HC和NOB、CO、HC和黑烟C、HC和NOXD、NOX和黑烟

在实际工作中,限制柴油机热负荷是采用() A、限制过量空气系数B、限制柴油机排烟温度C、限制柴油机热流量D、限制平均有效压力

在实际工作中,限制柴油机热负荷一般是____。A.限制过量空气系数B.限制柴油机排烟温度C.限制柴油机热流量D.限制平均有效压力

三元催化转换器主要降低( )的排放。(A)CO和HC, (B)HC和NOx, (C)CO和NOx, (D)CO, HC和Nox。

柴油发动机有效功率曲线随转速的变化规律与汽油发动机近似,而有效扭矩曲线的曲率较小,这说明柴油机的()随转速变化较小。A、功率B、扭矩C、油耗D、动力

柴油机供气不足会造成排气中()的有害成分增加。A、CO、HC、炭烟B、NOx、CO、HC、炭烟C、NOx、CO、炭烟

能有效提高柴油机平均指示压力的措施是()。A、增大供油量B、提高进气压力C、增大过量空气系数D、提高喷油压力

万有特性是用()为横坐标,用平均有效压力Pme为纵坐标,在图上画出许多等油耗率be曲线和等功率曲线。

对于影响汽油机NOx生成因素,下列说法正确的是()A、过量空气系数小于1时,燃烧室温度起着决定性作用B、过量空气系数大于1时,此时氧浓度起着决定性作用C、残余废气分数增大,NOx排放升高D、点火提前角减小,NOx排放量不断减小

在确定柴油机运转功率的限制范围时,常用的限制参数是()A、排气温度、最高爆发压力B、过量空气系数、平均有效压力C、过量空气系数、涡轮增压器转速D、排气温度、曲轴扭矩

汽油机在最小油耗工况下工作时,过量空气系数小于或等于1。

非增压柴油机平均有效压力比汽油机低的原因是()。)A、柴油机充气效率低B、柴油机转速低C、柴油机压缩比高D、受冒烟限制,平均过量空气系数大

高压缩比使HC、NOX、CO排放(),但可以获得较好的油耗和功率()。

排放法规主要限制柴油机排气CO、HC和NOx的排放量。

在内燃机的油耗特性上,等()曲线族由封闭的回线和半封闭甚至不封闭的曲线组成。A、燃油消耗率B、平均有效压力C、排气温度D、过量空气系数

柴油机与汽油机相比,平均过量空气系数大,燃烧较完全,因此CO、HC、Nox的排出量较少。但SO2的排出量较多。

柴油机按负荷特性工作时,随着负荷的增加,过量空气系数变化规律是()。A、过量空气系数a增大B、过量空气系数a不变C、过量空气系数a降低D、无规律

填空题万有特性是用()为横坐标,用平均有效压力Pme为纵坐标,在图上画出许多等油耗率be曲线和等功率曲线。

单选题对于影响汽油机NOx生成因素,下列说法正确的是()A过量空气系数小于1时,燃烧室温度起着决定性作用B过量空气系数大于1时,此时氧浓度起着决定性作用C残余废气分数增大,NOx排放升高D点火提前角减小,NOx排放量不断减小

单选题在确定柴油机运转功率的限制范围时,常用的限制参数是()A排气温度、最高爆发压力B过量空气系数、平均有效压力C过量空气系数、涡轮增压器转速D排气温度、曲轴扭矩

单选题在实际工作中,限制柴油机热负荷是采用()。A限制过量空气系数B限制柴油机排烟温度C限制柴油机热流量D限制平均有效压力

单选题柴油机按负荷特性工作时,随着负荷的增加,过量空气系数变化规律是()。A过量空气系数a增大B过量空气系数a不变C过量空气系数a降低D无规律

单选题柴油机理论循环热效率ηth随()因素而变化。 ①压力开高比λ; ①初期膨胀比ρ; ③压缩比ε; ④绝热指数k; ⑤充量系数ηV; ⑥过量空气系数α。A②+③+④+⑥B①+②+③+④C②+④+⑤+⑥D①+③+⑤+⑥

单选题非增压柴油机平均有效压力比汽油机低的原因是()A受冒烟限制,平均过量空气系数大B柴油机充气效率低C柴油机转速低D柴油机压缩比高

判断题汽油机在最小油耗工况下工作时,过量空气系数小于或等于1。A对B错

单选题二次空气供给系统的功用为()。A降低CO和HC化合物的排放量B降低CO、HC和NOX的排放量C降低HC和NOX的排放量D降低CO、和NOX的排放量

填空题高压缩比使HC、NOX、CO排放(),但可以获得较好的油耗和功率()。