列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车,应对列车自动制动机进行()。 A、简略试验B、部分试验C、全部试验D、持续一定时间的全部试验
列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车，列车制动机按规定进行( )。A.全部试验B.持续一定时间的全部试验。C.简略试验D.感度试验
简略试验制动时，1号检车员确认尾车制动后，在最后一辆车（）标明试风日期和始发列检简称。A、制动缸活塞筒处B、制动缸前盖处C、制动缸上
列车制动机试验时，需在列车最后一辆车尾部制动软管上安装（）。
施行简略试验时，列车后部现场检车员只需要确认最后一辆车发生制动作用。
微控制动机地面试验装置检修、停电及故障等不能使用时，可利用本务机车进行列车制动机试验。
挂有列尾装置的列车，自动制动机的简略试验由司机负责。
（）列车车辆制动试验监测装置的操作、制动机试验及故障处理方法，能正确计算列车制动机的闸瓦压力。A、熟练B、熟悉C、熟知
旅客列车出库前，列车制动机按规定进行（）。A、全部试验B、持续一定时间的全部试验C、简略试验D、感度试验
列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车，列车制动机按规定进行（）。A、全部试验B、持续一定时间的全部试验C、简略试验D、感度试验
现场检车员（）列车车辆制动试验监测装置的操作、制动机试验及故障处理方法，能正确计算列车制动机的闸瓦压力。A、熟悉B、熟练C、熟知
列检作业的简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后，通知机车乘务员减压（）kPa，尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用。A、100B、70C、50D、40
列车制动机试验监测装置发生故障无法使用时，在列车最后一辆车制动缸前盖（）涂打简略试验标识。A、里侧B、外侧C、内侧
因制动机微控地面试验装置检修、停电及故障等不能使用时，应利用本务机车进行（）试验。A、感度保压试验B、简略试验C、列车制动机
列车停车超过（）时，车开前应按规定经行列车制动机简略试验。
列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车施行简略试验。
因列车制动机试验监测装置无法使用时，（）完毕在列车最后一辆车制动缸前盖外侧使用粉笔涂打简略试验标识。A、安定保压试验B、简略试验C、感度实验
列检作业场须使用微控制动机地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行列车制动机试验，试验（）须全部分析保存，监测结果作为列车制动机试验过程、作业质量判别的依据。
判断题施行简略试验时，列车后部现场检车员只需要确认最后一辆车发生制动作用。A对B错
单选题因列车制动机试验监测装置无法使用时，（）完毕在列车最后一辆车制动缸前盖外侧使用粉笔涂打简略试验标识。A安定保压试验B简略试验C感度实验
单选题因制动机微控地面试验装置检修、停电及故障等不能使用时，应利用本务机车进行（）试验。A感度保压试验B简略试验C列车制动机
填空题列检作业场须使用微控制动机地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行列车制动机试验，试验（）须全部分析保存，监测结果作为列车制动机试验过程、作业质量判别的依据。
单选题列检作业的简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后，通知机车乘务员减压（）kPa，尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用。A100B70C50D40
单选题列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车，列车制动机按规定进行（）。A全部试验B持续一定时间的全部试验C简略试验D感度试验
填空题列车制动机试验时，需在列车最后一辆车尾部制动软管上安装（）。
单选题（）列车车辆制动试验监测装置的操作、制动机试验及故障处理方法，能正确计算列车制动机的闸瓦压力。A熟练B熟悉C熟知
单选题简略试验制动时，1号检车员确认尾车制动后，在最后一辆车（）标明试风日期和始发列检简称。A制动缸活塞筒处B制动缸前盖处C制动缸上