单选题车辆在高温条件下的使用规定:调整发电机调节器,()。A减小充电电压B增大充电电压C减小充电电流D增大充电电流

单选题
车辆在高温条件下的使用规定:调整发电机调节器,()。
A

减小充电电压

B

增大充电电压

C

减小充电电流

D

增大充电电流


参考解析

解析: 暂无解析

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电容器在充电过程中,有关电容的充电电流、电容器上的电压描述正确的有()。A.充电电流增加、电容器两端电压下降B.充电电流增加、电容器两端电压上升C.充电电流减小、电容器两端电压下降D.充电电流减小、电容器两端电压上升

蓄电池在经过一次放电之后,需要对蓄电池进行充电,关于充电过程的描述正确的是(); A.应先用恒定电流充电,当电池电压达到设定的浮充电压后,自动转入恒压充电。此后,充电电流逐渐减小,电池也逐渐恢复到额定容量;B.应先用恒定电压充电,当电池电压达到设定的均冲电压后,自动转入稳压充电。此后,充电电流逐渐减小,电池也逐渐恢复到额定容量;C.应先用恒定电流充电,当电池电压达到设定的浮充电压后,充电电流逐渐增大,电池也逐渐恢复到额定容量;

电容器在充电过程中,充电电流逐渐减小,电容器两端的电压将逐渐增大。

电容器在充电过程中,有关电容的充电电流、电容器上的电压描述正确的有()。A、充电电流增加、电容器两端电压下降B、充电电流增加、电容器两端电压上升C、充电电流减小、电容器两端电压下降D、充电电流减小、电容器两端电压上升

车辆在高温条件下的使用规定:调整发电机调节器,()。A、减小充电电压B、增大充电电压C、减小充电电流D、增大充电电流

电容器在充电过程中,充电电流逐惭减小,电容器二端的电压:()。A、逐渐减小B、逐渐增大C、不变D、不能确定

在汽车充电系统中,若电压调节器电压过低或第一对触点烧蚀,或第二对触点烧结,会导致()。A、不充电B、充电电流过大C、充电电流过小D、充电电流不稳

适当调整发电机调节器,()发电机的充电电流。A、升高B、减小C、不能改变

晶体管调节器中稳压管稳定电压降低会使()减小。A、充电电流B、电阻C、电容D、绕组

若发电机电压调节器调整值过低或低速触点脏污,会导致()。A、不充电B、充电电流过小C、充电电流过大D、充电电流不稳

如果充电电流过大,拆下磁场接柱导线后充电电流减小,则故障在()。A、发电机B、启动机C、调节器D、皮带

电容器在放电过程中,有关电容的放电电流、电容器上的电压描述正确的有()。A、充电电流增加、电容器两端电压下降B、充电电流增加、电容器两端电压上升C、充电电流减小、电容器两端电压下降D、充电电流减小、电容器两端电压上升

调节器调节电压过低会导致发电机()。A、充电电流过大B、充电电流过小C、充电电流不稳D、不充电

发电机电压调节器调整值过高会引起充电电流过大。

夏季调整发电机调节器时,应当()充电电流和电压。A、增加B、降低C、增加或降低D、平衡

在高温条件下调整发电机调节器,减小(),检查调整蓄电池电解液密度,保持液面高度和通气孔畅通。A、充电时间B、充电电压C、充电电流D、充电电阻

电容器在充电过程中,充电电流逐渐增大,而电容器两端的电压将逐渐减小。

在电容充电过程中,充电电流逐渐减小,则电容两端的电压()。A、逐渐减小B、逐渐增加C、不变

单选题若发电机电压调节器调整值过低或低速触点脏污,会导致()。A不充电B充电电流过小C充电电流过大D充电电流不稳

单选题晶体管调节器中稳压管稳定电压降低会使()减小。A充电电流B电阻C电容D绕组

单选题电容式闪光继电器触点打开后,蓄电池向电容器充电,电容器电压升高时,充电电流逐渐(),触点重新闭合。A减小B增大C不变D无法判断

单选题蓄电池在经过一次放电之后,需要对蓄电池进行充电,关于充电过程的描述正确的是();A应先用恒定电流充电,当电池电压达到设定的浮充电压后,自动转入恒压充电。此后,充电电流逐渐减小,电池也逐渐恢复到额定容量;B应先用恒定电压充电,当电池电压达到设定的均冲电压后,自动转入稳压充电。此后,充电电流逐渐减小,电池也逐渐恢复到额定容量;C应先用恒定电流充电,当电池电压达到设定的浮充电压后,充电电流逐渐增大,电池也逐渐恢复到额定容量;

单选题如果充电电流过大,拆下磁场接柱导线后充电电流减小,则故障在()。A发电机B启动机C调节器D皮带

单选题电容器在放电过程中,有关电容的放电电流、电容器上的电压描述正确的有()。A充电电流增加、电容器两端电压下降B充电电流增加、电容器两端电压上升C充电电流减小、电容器两端电压下降D充电电流减小、电容器两端电压上升

单选题在汽车充电系统中,若电压调节器电压过低或第一对触点烧蚀,或第二对触点烧结,会导致()。A不充电B充电电流过大C充电电流过小D充电电流不稳

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