判断题阔大货物运输的线路曲线部分只需要内侧加宽,外侧不需要加宽。A对B错

判断题
阔大货物运输的线路曲线部分只需要内侧加宽,外侧不需要加宽。
A

B


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曲线上限界加宽对于曲线外侧加宽值为44000/R(mm)。此题为判断题(对,错)。

园路小半径弯道的加宽和加宽缓和段应设置在有道的()A、内侧B、外侧C、内侧和外侧D、内侧或外侧

双线曲线隧道的内侧加宽值W1及W2与单线的完全相同,但双线的加宽值还需要考虑两线路的()的加宽值。

当曲线加宽与超高同时设置时。加宽缓和段应与超高缓和段长度等长,且()。A、内侧增加宽度B、外侧减少超高C、内侧减少宽度D、外侧增加超高

两线路中心距离在5m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于(),否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。A、外侧曲线超高B、外侧曲线超高的一半C、外侧曲线超高的1/3D、外侧曲线超高的1/4

阔大货物运输的线路曲线部分只需要内侧加宽,外侧不需要加宽。

高铁区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定,曲线部分曲线地段线路中心线间水平距离()。A、加宽B、不加宽C、加宽15mm

高速铁路有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线外侧按规定加宽,并在缓和曲线内渐变。

曲线外侧加宽由()引起。

曲线地段界限应考虑因超高产生车体倾斜对曲线()的界限加宽办理。A、内侧B、外侧C、轮廓D、尺寸

曲线地段路基内侧应按要求加宽,加宽值要在缓和曲线范围内递减。

两线路中心距离在5m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半,否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。

曲线轨距加宽值加在里股,即将里股钢轨向曲线内侧横移,使其与线路中线的距离等于S0的一半加上轨距加宽值。

为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离(向)心力,该平曲线路段横断面上设置(),即设置外侧高于内侧的单向横坡,其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离(向)心力A、竖曲线B、曲线超高C、缓和曲线D、曲线加宽

曲线上限界加宽对于曲线外侧加宽值为44000/R(mm)。

路面应在曲线()进行加宽,以确保曲线上行车的顺适与安全。A、内侧B、外侧C、内侧与外侧D、不确定

当平曲线加宽时,要在曲线内侧加宽。

填空题双线曲线隧道的内侧加宽值W1及W2与单线的完全相同,但双线的加宽值还需要考虑两线路的()的加宽值。

多选题普通铁路曲线隧道的净空需要加宽的理由是()。A曲线上车辆两端向线路中心线外侧偏移B曲线上车辆中间部分向线路中心线内侧偏移C曲线上外轨超高使车辆内倾D曲线上车辆两端向线路中心线内侧偏移E曲线上车辆中间部分向线路中心线外侧偏移

单选题两线路中心距离在5m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于(),否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。A外侧曲线超高B外侧曲线超高的一半C外侧曲线超高的1/3D外侧曲线超高的1/4

多选题当曲线加宽与超高同时设置时。加宽缓和段应与超高缓和段长度等长,且()。A内侧增加宽度B外侧减少超高C内侧减少宽度D外侧增加超高

判断题曲线轨距加宽值加在里股,即将里股钢轨向曲线内侧横移,使其与线路中线的距离等于S0的一半加上轨距加宽值。A对B错

单选题高铁区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定,曲线部分曲线地段线路中心线间水平距离()。A加宽B不加宽C加宽15mm

多选题根据《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)规定,关于公路加宽标准,说法正确的有下列哪些选项?(  )A二级公路、三级公路、四级公路的圆曲线半径小于或等于250m时,应设置加宽B圆曲线上的路面加宽应设置在圆曲线的内侧C各级公路的路面加宽后,路基也应相应加宽D双车道公路当采取强制性措施实行分向行驶的路段,其圆曲线半径较小时,内侧车道的加宽值应小于外侧车道的加宽值,设计时应通过计算确定其差值

判断题两线路中心距离在5m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半,否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。A对B错

判断题曲线上限界加宽对于曲线外侧加宽值为44000/R(mm)。A对B错

判断题当平曲线加宽时,要在曲线内侧加宽。A对B错